P0473 مدخلات عالية لمستشعر ضغط العادم
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مدخلات عالية لمستشعر ضغط العادم
ماذا يعني ذلك؟
مجموعة نقل الحركة العامة هذه /ينطبق رمز مشكلة تشخيص المحرك على جميع المحركات التي تستخدم شواحن توربينية ذات فوهة متغيرة (غاز أو ديزل)، بدءًا من عام 2005 تقريبًا على شاحنات فورد المجهزة بمحركات ديزل سعة 6.0 لتر، وجميع محركات Ford EcoBoost، وصولًا في النهاية إلى Cummins سعة 6.7 لتر في عام 2007، 3.0 لتر في تشكيلة مرسيدس في عام 2007، وهنا مؤخرًا محرك Cummins 3.0 لتر 6 سلندر في شاحنات نيسان الصغيرة بدءًا من عام 2015. وهذا لا يعني أنك لن تحصل بالضرورة على هذا الرمز في سيارة فولكس فاجن أو أي طراز آخر.
< p>
يهتم هذا الرمز بشدة بالإشارة الواردة من مستشعر ضغط العادم التي لا تتطابق مع ضغط مشعب السحب أو ضغط الهواء المحيط عند التشغيل. يعد هذا خطأً في الدائرة الكهربائية.
قد يكون الكود P0471 موجودًا أيضًا في نفس الوقت الذي يوجد فيه P0473. الفرق الرئيسي بين هذين الرمزين هو أن P0473 كهربائي فقط بينما P0471 يمكن أن يكون نتيجة لعطل ميكانيكي أو كهربائي. يوصى عادةً بالبدء بـ P0473 (الكهربائي) أولاً قبل الانتقال إلى P0471 (الكهربائي/الميكانيكي) بعد ذلك. بهذه الطريقة، إذا كانت المشكلة كهربائية، فهناك احتمال أكبر للإصلاح عن طريق البدء بالكهرباء.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة، والغاز أو الديزل، ونوع مستشعر ضغط العادم وألوان الأسلاك.
مستشعر ضغط العادم النموذجي:
رموز مشاكل مستشعر ضغط العادم ذات الصلة:
P0470 دائرة مستشعر ضغط العادم "A" P0471 مستشعر ضغط العادم "A" نطاق الدائرة / الأداء P0472 مستشعر ضغط العادم "A" الدائرة منخفضة P0474 ضغط العادم دائرة الحساس "A" المتقطعةالأعراض
قد تتضمن أعراض رمز المحرك P0473 ما يلي:
فحص ضوء المحرك مضاء نقص الطاقة غير قادر على إجراء التجديد اليدوي - حرق السخام من مرشح الجسيمات. يشبه المحول الحفاز ولكن يحتوي على مستشعرات لدرجة الحرارة ومجسات استشعار للضغط مدمجة فيه. إذا لم تتمكن من إجراء عملية التجديد، فقد تصبح في نهاية المطاف بلا بداية.الأسباب المحتملة
عادةً ما تكون أسباب ضبط هذا الرمز هي:
مفتوحة في الدائرة الأرضية لمستشعر ضغط العادم مفتوحة في دائرة الإشارة بين مستشعر ضغط العادم وجهاز PCM قصير إلى الجهد الكهربي في دائرة الإشارة إلى مستشعر ضغط العادم خلل في مستشعر ضغط العادم - قصر داخليًا في الجهد الكهربي من المحتمل أن تكون وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد تعطلت (من غير المحتمل جدًا)إجراءات التشخيص والإصلاح
جيد نقطة البداية هي دائمًا نشرة الخدمة الفنية (TSB) للبحث عن سيارتك الخاصة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة فلاش/إعادة برمجة PCM لتغطية هذه المشكلة، ومن المفيد التحقق من ذلك قبل أن تجد أنك قد سلكت طريقًا طويلًا/خاطئًا.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر ضغط العادم في وضع التشغيل سيارتك الخاصة. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الاحتكاك أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تعرف على ما إذا كانت تبدو متآكلة أو محترقة أو ربما خضراء اللون مقابل اللون المعدني العادي الذي ربما اعتدت على رؤيته. يمكنك الحصول على منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، ابحث عن كحول محمر بنسبة 91% وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. بعد ذلك، دعهم يجفوا في الهواء، واحصل على بعض مركب السيليكون العازل (نفس الأشياء التي يستخدمونها لمقابس المصابيح الكهربائية وأسلاك شمعات الإشعال) ووضع بعضها في أماكن تتلامس فيها أطراف التوصيل.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز مشاكل التشخيص من الذاكرة، وتأكد من عودة هذا الرمز. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز، فإننا
قراءة: 42
