P0481 دائرة التحكم في مرحل مروحة التبريد 2
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة التحكم في مرحل مروحة التبريد 2
ماذا يعني ذلك؟
هذا هو رمز عام لمشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة (DTC)، مما يعني أنه يغطي جميع الماركات/الموديلات، الأحدث من عام 1996. ومع ذلك، ستختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المحددة اعتمادًا على السيارة.
إذا أضاء ضوء فحص محرك سيارتك وبعد سحب الرمز، ستجد P0481 معروضًا، إذا كان يشير إلى دائرة مروحة تبريد المحرك. إنه رمز عام ينطبق على جميع مركبات OBD II (التشخيص على متن الطائرة).
أثناء القيادة، يمر الهواء بكمية كافية عبر الرادياتير مما يؤدي إلى تبريد المحرك بشكل فعال. عندما تقوم بإيقاف السيارة، لا يمر أي هواء عبر الرادياتير وتبدأ درجة حرارة المحرك في الارتفاع.
تستشعر وحدة التحكم PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) الزيادة في درجة حرارة المحرك من خلال CTS (مستشعر درجة حرارة سائل التبريد) الموجود بالقرب من منظم الحرارة. عندما تصل درجة الحرارة إلى حوالي 223 درجة فهرنهايت (تعتمد القيمة على الطراز/الطراز/المحرك)، سيأمر PCM مرحل مروحة التبريد بتشغيل المروحة. يقوم بذلك عن طريق توفير الأرض للمرحل.
توجد مشكلة في هذه الدائرة مما يتسبب في عدم تشغيل المروحة مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك أثناء الوقوف أو القيادة بسرعة بطيئة. عندما يحاول PCM تنشيط المروحة ويستشعر الأمر وعدم تطابق النتيجة، يتم ضبط الرمز.
ملاحظة: يتحدث P0481 عن الدائرة الأساسية، إلا أن الكودين P0480 وP0482 يرتبطان بنفس المشكلة مع الاختلاف الوحيد هو أنهما يتعلقان بمرحلات سرعة المروحة المختلفة.
الأعراض
قد تشمل الأعراض ما يلي:
تحقق من إضاءة ضوء المحرك (مصباح مؤشر العطل) وضبط الرمز P0481 سترتفع درجة حرارة المحرك عندما تتوقف السيارة وتتوقف عن العملالمحتملة الأسباب
قد تتضمن أسباب DTC ما يلي:
مرحل التحكم الخاطئ في المروحة 2 مجموعة أسلاك مرحل التحكم في المروحة مفتوحة أو مقطوعة، التوصيلات الكهربائية للدائرة ضعيفة مروحة تبريد معيبة 2 مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الخاطئ مجموعة أسلاك مروحة تبريد المروحة دائرة مروحة التبريد مفتوحة أو مقصورة، اتصال كهربائي ضعيف، فشل في درجة حرارة هواء السحب (IAT)، مفتاح اختيار مكيف الهواء، مستشعر ضغط مبرد مكيف الهواء، مستشعر سرعة السيارة (VSS)إجراءات التشخيص والإصلاح
إنه دائمًا من الحكمة البحث عن نشرات الخدمة الفنية (TSB) الخاصة بسيارتك الخاصة لمعرفة نوع الشكاوى الواردة إلى قسم خدمة الوكيل فيما يتعلق بهذا الرمز. ابحث باستخدام محرك البحث المفضل لديك "نشرات الخدمة الفنية لـ .." ابحث عن الكود ونوع الإصلاح الموصى به من قبل الشركة المصنعة. وهذه أيضًا فكرة جيدة قبل شراء سيارة.
تحتوي العديد من المركبات على مروحتين للمحرك، واحدة لتبريد المحرك والثانية لتبريد مكثف تكييف الهواء، وتبريد إضافي للمحرك.
المروحة التي ليست أمام مكثف التكييف هي مروحة التبريد الرئيسية وهي التي يجب التركيز عليها في البداية. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي العديد من المركبات على مراوح متعددة السرعات تتطلب ما يصل إلى ثلاثة مرحلات سرعة للمروحة منخفضة ومتوسطة وعالية.
افتح الغطاء وقم بإجراء فحص بصري. انظر إلى المروحة وتأكد من عدم وجود عائق أمام الرادياتير يمنع تدفق الهواء. قم بتدوير المروحة بإصبعك (تأكد من إيقاف تشغيل السيارة والمفتاح). إذا لم تدور، فسيتم إطلاق النار على محامل المروحة وستكون المروحة سيئة.
تأكد من التوصيل الكهربائي للمروحة. اسحب الموصل بعيدًا وابحث عن التآكل أو المسامير المنحنية. قم بالإصلاح إذا لزم الأمر واستخدم الشحم العازل على الأطراف.
افتح كتلة المنصهر وافحص منصهرات مرحل مروحة التبريد. إذا كانت جيدة، فقم بسحب مرحلات مروحة التبريد للخارج. عادةً ما يشير الجزء السفلي من غطاء كتلة المصهر إلى موضعه، ولكن إذا لم يكن الأمر كذلك، فابحث في دليل المالك.
تتمثل وظيفة PCM في السيارة في العمل كأرضية لتشغيل المكونات، وليس لتزويد الطاقة. مرحلات المروحة لا شيء
قراءة: 43
