P008F درجة حرارة سائل تبريد المحرك/الارتباط بدرجة حرارة الوقود
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
الارتباط بين درجة حرارة سائل تبريد المحرك/درجة حرارة الوقود
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة العام (DTC) عادةً على العديد من مركبات OBD-II. قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من مرسيدس بنز، وشفروليه، وسبرنتر، وجي إم سي، وفورد، وما إلى ذلك.
عندما تظهر سيارتك المجهزة بـOBD-II علامة مصباح خدمة المحرك قريبًا ويتم تخزين الرمز P008F، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت تناقضًا في الإشارات المرتبطة بين درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) ودرجة حرارة الوقود.
سائل تبريد المحرك يتم عادةً مراقبة درجة الحرارة ودرجة حرارة الوقود بالمقارنة فقط عندما يكون المحرك في درجة الحرارة المحيطة.
تتكون مستشعرات الصدمات الكهربائية من مقاوم حراري يتم غمسه في راتينج صلب ومحكم الغلق في غلاف معدني أو بلاستيكي. النحاس هو المعدن الأكثر شيوعًا المستخدم كمواد غلاف لجهاز الاستشعار بالصدمات الكهربائية. تم تصميم غلاف ECT بحيث يمكن توصيله بممر سائل التبريد في مشعب سحب المحرك أو رأس الأسطوانة أو الكتلة. ومع مرور سائل التبريد الدافئ عبر الممرات وعبر مستشعر ECT، ينخفض مستوى المقاومة الحرارية في ECT. عندما تنخفض درجة حرارة سائل تبريد المحرك، تزداد المقاومة وينخفض جهد دائرة مستشعر ECT نتيجة لذلك. يتم تفسير هذه التقلبات في المقاومة (التي تؤدي إلى تغيرات في الجهد) بواسطة PCM على أنها تغيرات في درجة حرارة سائل تبريد المحرك. تعد بيانات إدخال مستشعر ECT أمرًا بالغ الأهمية في حساب استراتيجية توصيل الوقود وتوقيت الإشعال.
يستخدم مستشعر درجة حرارة الوقود أيضًا مقاومًا حراريًا ولكنه من مجموعة الجهد المنخفض. غالبًا ما يتم دمجه في وحدة إرسال مستوى الوقود ويزود PCM بإشارة جهد تعكس درجة حرارة الوقود عندما يكون الإشعال في وضع التشغيل. يمكن أن تكون درجة حرارة الوقود حاسمة بشكل خاص لقابلية القيادة في تطبيقات المركبات التي تستخدم محرك الديزل. تعد درجة حرارة الوقود أيضًا مصدر قلق أكبر في المناخات شديدة البرودة.
سيتم تخزين الرمز P008F وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL) إذا اكتشف PCM وجود تناقض (بين مستشعر ECT وجهاز استشعار العطل) مستشعر درجة حرارة الوقود) والذي يتغير بأكثر من الحد الأقصى المسموح به من المعلمات خلال فترة زمنية محددة وتحت مجموعة معينة من الظروف.
ما هي خطورة رمز الخطأ التشخيصي هذا؟
بما أن يعد العلاج بالصدمات الكهربائية ودرجة حرارة الوقود أمرًا في غاية الأهمية لتوصيل الوقود واستراتيجية توقيت الإشعال، ويجب معالجة الكود المخزن P008F بدرجة معينة من الاستعجال.
ما هي بعض أعراض الكود؟
< p>قد تشمل أعراض رمز المحرك P008F ما يلي: انخفاض أداء المحرك انخفاض كفاءة استهلاك الوقود عادم غني بشكل مفرطما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
أسباب رمز المحرك هذا قد يتضمن ذلك ما يلي:
مستشعر ECT الخاطئ، مستشعر درجة حرارة الوقود السيئ، الأسلاك المفتوحة أو القصيرة أو موصل PCM أو خطأ في برمجة PCMما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P008F؟
هل يمكن استخدام أي رموز مخزنة متعلقة بمستشعر ECT اطلب مني التأكد من عدم ارتفاع درجة حرارة المحرك. يجب أن يكون مليئًا بسائل التبريد ويعمل ضمن إرشادات درجة الحرارة المقبولة. إذا لم يكن المحرك ساخنًا جدًا، فيجب أن يكون الفحص البصري لأسلاك وموصلات مستشعر ECT ونظام استشعار درجة حرارة الوقود هو خطوتك التالية.
ماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت / أوم رقمي (DVOM)، ومقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء باستخدام مؤشر ليزر، وستكون هناك حاجة إلى مصدر موثوق لمعلومات السيارة قبل محاولة تشخيص الرمز P008F.
الآن، قم بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واسترجاع جميع الرموز المخزنة وتجميد بيانات الإطار. قم بتدوين هذه المعلومات لأنها قد تكون مفيدة بينما تستمر في التعمق في عملية التشخيص. بعد ذلك، ستحتاج إلى مسح الرموز واختبار قيادة السيارة لمعرفة ما إذا كان قد تم إعادة تعيين الرمز.
قراءة: 45
