P3497 بنك نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة 2
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
بنك نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة 2
ماذا يعني ذلك؟
مجموعة نقل الحركة العامة هذه ينطبق رمز مشكلة التشخيص (DTC) عادةً على العديد من مركبات OBD-II. قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من هوندا ودودج ورام وجي إم سي وشفروليه وكرايسلر وبونتياك وما إلى ذلك.
الرمز المخزن P3497 يعني أن اكتشفت وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) وجود خلل في نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة لبنك المحرك 2. ويشير البنك الثاني إلى بنك المحرك الذي لا يحتوي على الأسطوانة رقم 1. يختلف موقع الأسطوانة الأولى حسب الطراز والطراز. راجع دليل الخدمة الخاص بك (أو مصدر بديل لمعلومات السيارة) لمعرفة موقع الأسطوانة رقم واحد للمركبة المعنية - لا تضع أبدًا افتراضات فيما يتعلق بهذا الأمر.
تعطيل الأسطوانة (المعروف أيضًا باسم الإزاحة المتغيرة) تم تصميم الأنظمة لأغراض الحفاظ على الوقود. يتم استخدامها بشكل أساسي في المركبات المجهزة بمحرك يحتوي على ثماني أسطوانات أو أكثر.
في ظل ظروف قيادة معينة، لا تكون هناك حاجة إلى كل القدرة الحصانية للمحرك. تتضمن ظروف القيادة هذه عادةً سرعات منخفضة للخانق والطرق السريعة. عندما تنشأ هذه الظروف، يتم تصميم نظام إلغاء تنشيط الأسطوانات لتعطيل الأسطوانات المقابلة والحفاظ على الوقود.
تُستخدم الملفات اللولبية ذات التوقيت المتغير للصمامات لإغلاق صمامات السحب والعادم للأسطوانات التي تم إبطال مفعولها. والغرض من ذلك ذو شقين؛ أولاً، يحبس غازات العادم المستهلكة في الأسطوانة ويشكل نوعًا من مخمد الهواء. وهذا يقلل من الاهتزاز ويجعل عملية إلغاء تنشيط الأسطوانة أكثر سلاسة. ثانيًا، يتم ضغط العادم المحصور في شوط المكبس لأعلى. يعمل العادم المضغوط على دفع المكبس إلى الأسفل وتوفير درجة أكبر من التوازن الإجمالي للمحرك.
بالإضافة إلى إغلاق الصمامات على الأسطوانات المعطلة، يقوم نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة أيضًا بتعطيل تدفق الوقود إلى الاسطوانات المتضررة. لا يوجد عادةً أي فقدان ملحوظ في الطاقة أو عزم الدوران عندما يصبح نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة جاهزًا للعمل.
في حالة نشوء موقف يتعذر فيه على PCM تشغيل نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة (لبنك المحرك 2)، أو إذا كان يكتشف PCM أن نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة قد أصبح قيد التشغيل عن غير قصد، وسيتم تخزين الرمز P3497 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL).
محرك إلغاء تنشيط الأسطوانة:
ما مدى خطورة رمز الخطأ التشخيصي هذا؟
وبصرف النظر عن حقيقة أن مشاكل تعطيل الأسطوانة قد تقلل من كفاءة استهلاك الوقود، فإن الأسباب المحتملة قد تؤدي إلى فشل كارثي في المحرك. يجب تصحيح P3497 في أقرب وقت ممكن وتصنيفه على أنه خطير.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P3497 ما يلي:
انخفاض كفاءة استهلاك الوقود، انخفاض أداء المحرك، رموز إلغاء تنشيط الأسطوانات الأخرى، رموز اختلال المحركما هي بعض الأسباب الشائعة للشفرة؟
قد تشمل أسباب هذا الرمز ما يلي:
انخفاض مستوى زيت المحرك أو الضغط، الملف اللولبي/الملفات اللولبية للتحكم في توقيت الصمام معيب، دائرة/دوائر إلغاء تنشيط الأسطوانة المفتوحة أو القصيرة، خطأ في برمجة PCM أو PCM الخاطئما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P3497؟
ملاحظة: هناك نشرات خدمة فنية معروفة (TSBs) ) لبعض مركبات Honda وAcura التي تنطبق عليها هذا الرمز. وهي Honda TSB 11-033، وHonda TSB 13-031، وHonda TSB 13-055.
المكونات المهمة لتشغيل نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة تتطلب في كثير من الأحيان المساعدة من ضغط زيت المحرك. ولهذا السبب، يجب أن يبدأ تشخيص أي رموز لتعطيل الأسطوانة بالتأكد من امتلاء المحرك إلى المستوى المناسب بالزيت المناسب وأن ضغط زيت المحرك ضمن المواصفات. إذا كان هناك شك في الضغط الفعلي لزيت المحرك؛ اختبار ضغط الزيت اليدوي في الترتيب
قراءة: 20
