P0526 دائرة مستشعر سرعة مروحة التبريد
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة مستشعر سرعة مروحة التبريد
رمز المشكلة التشخيصي هذا (DTC) هو رمز مجموعة نقل الحركة obd-ii العام . تعتبر عامة لأنها تنطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف حسب الطراز.
ماذا يعني ذلك؟
تم تجهيز بعض المركبات بجهاز استشعار في نهاية مروحة التبريد يكتشف الحركة أثناء تشغيل السيارة. يتم استخدام المستشعر لتحديد ما إذا كانت المروحة تعمل على مركبة مجهزة بقابض المروحة، أو يتم استخدامه للتحقق من أن سرعة المروحة التي تأمر بها وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) أو وحدة التحكم في المحرك (ECM) تتطابق مع سرعة المروحة الفعلية المكتشفة على مروحة كهربائية مركبة مجهزة.
المستشعر المستخدم عبارة عن مستشعر تأثير القاعة المكون من 3 أسلاك والذي يستخدم مصدرًا مرجعيًا بقدرة 5 فولت من PCM وسلكًا أرضيًا وسلك إشارة PCM لتحديد سرعة المروحة. في حالة P0526 DTC، فهذا يعني أن PCM/ECM قد حدد وجود خطأ في المستشعر أو الأسلاك.
ملاحظة: احرص على عدم لمس المروحة الكهربائية لأنها قد تعمل حتى عندما السيارة لا تعمل. يشبه هذا الرمز P0527 وP0528 وP0529
الأعراض
قد تشمل أعراض P0526 DTC ما يلي:
إضاءة مصباح مؤشر العطل (المعروف أيضًا باسم فحص ضوء المحرك) قد تكون السيارة ارتفاع درجة الحرارة أو ارتفاع درجة الحرارة عن المعتادالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0526 ما يلي:
خلل في قابض المروحة، أو المروحة الكهربائية، دائرة مفتوحة في مجموعة أسلاك مستشعر مروحة التبريد أو اتصال فضفاض، خلل في PCM/ECM خلل في مستشعر سرعة مروحة التبريد. الحزام الملحق مكسورالحلول المحتملة
تم تجهيز قابض المروحة - تحقق بصريًا من دوران المروحة أثناء تشغيل المحرك. إذا لم تكن المروحة تدور، فقد يكون السبب في ذلك هو كسر حزام الملحقات أو فشل مجموعة قابض المروحة. استبدل حزام الملحقات أو مجموعة قابض المروحة أو مروحة التبريد.
مروحة كهربائية مجهزة - تحقق بصريًا من تشغيل وإيقاف المروحة عندما يأمر PCM/ECM المروحة بالعمل عندما يصل المحرك إلى درجات حرارة معينة. قد يتم تشغيل المروحة تلقائيًا عند تشغيل مكيف الهواء. إذا كانت المروحة لا تعمل، فتحقق من موصل الحزام الكهربائي أو الصمامات أو المرحلات التي تعمل على تشغيل المروحة الكهربائية. قد يتم تشغيل بعض المراوح باستخدام مرحل تشغيل/إيقاف أو تنشيطها بواسطة تعديل عرض النبض (PWM) مع مراوح متغيرة السرعة. قم بإصلاح دائرة المروحة الكهربائية، واستبدل مجموعة المروحة الكهربائية، أو المحرك أو وحدة المروحة إذا كانت متوفرة.
مجموعة حساسات مروحة التبريد - تحقق من عدم وجود توصيلات مفككة أو أسلاك تالفة قد تكون تلامست مع مروحة التبريد. افصل موصل مستشعر مروحة التبريد والموصل من PCM وتحقق من المقاومة باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM) مع أسلاك توصيل في كل طرف من طرفي سلك الطاقة وسلك الإشارة والأرض (إذا كان متصلاً بـ PCM/ECM). أصدرت بعض الشركات المصنعة للمركبات نشرة الخدمة الفنية (TSB) لاستبدال مجموعة أسلاك المستشعر. استبدل أو أصلح الحزام.
PCM/ECM - افصل موصل الحزام من مستشعر مروحة التبريد مع تشغيل/إيقاف تشغيل مفتاح السيارة. تحقق من وجود مصدر مرجعي بجهد 5 فولت من PCM باستخدام مخطط الأسلاك كمرجع، مع ضبط DVOM على مقياس الفولتات، مع وجود سلك موجب على سلك الطاقة ورصاص سالب إلى أرضية جيدة معروفة. تحقق من وجود الأرض باستخدام السلك الموجب DVOM المتصل بمصدر طاقة جيد معروف (بطارية إيجابية) والرصاص السالب عند السلك الأرضي. استبدل PCM/ECM إذا لم يتم توفير الجهد المرجعي.
مستشعر سرعة مروحة التبريد - افصل موصل الحزام عن المستشعر واختبر الاستمرارية باستخدام مجموعة DVOM على مقياس أوم بين أسلاك الطاقة والأسلاك الأرضية، ويجب أن تكون المقاومة موجود بين السلكين.
لا يجوز اختبار سلك الإشارة إلا أثناء التشغيل الفعلي للمروحة عن طريق فحص موصل الحزام مرة أخرى مع ضبط DVOM على مقياس الفولت، أو مقياس متعدد الرسومي مع السلك الموجب على سلك الإشارة ويؤدي السالب إلى أرضية جيدة معروفة، حيث أن مستشعر تأثير القاعة المستخدم يعمل عن طريق إنشاء مجال مغناطيسي يغير الجهد أثناء دوران المروحة. مع زيادة سرعة المروحة، يجب أن يزيد الجهد أيضًا. قد يكون من الضروري مراقبة سرعة المروحة باستخدام أداة مسح متقدمة للتحقق من تطابق سرعة المروحة الفعلية مع سرعة المروحة المطلوبة. استبدل حساس سرعة مروحة التبريد في حالة تعطل أحد الأجزاء.
قراءة: 39
