P0829 5-6 Shift Malfunction
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
5-6 Shift Malfunction
رمز المشكلة التشخيصي هذا هو رمز مجموعة نقل الحركة OBD-II العام. تعتبر عامة لأنها تنطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف حسب الطراز.
ماذا يعني ذلك؟
في المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا، يكون الملف اللولبي لنقل الحركة 5-6 مسؤولاً عن تشغيل الدوائر الهيدروليكية لتنشيط القوابض أو الأشرطة التي تغير التروس داخل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يتم التحكم في ملفات لولبية ناقل الحركة إما عن طريق وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM)، أو وحدة التحكم في المحرك / وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (ECU / PCM). قد يتم التحكم في دائرة التحكم بالطاقة أو من الجانب الأرضي اعتمادًا على التطبيق.
تقوم بعض المركبات باختبار الدائرة ذاتيًا حتى عندما لا يكون الترس قيد الاستخدام، 5 -6 قد يكون الملف اللولبي للتحويل عبارة عن ملف لولبي للتشغيل / الإيقاف أو يتم التحكم فيه بدورة العمل. يبحث PCM أو TCM عن ركلة حثية لتحديد ما إذا كان الملف اللولبي يعمل بشكل صحيح حتى في حالة عدم استخدامه. يعد هذا التنشيط القصير سريعًا جدًا بحيث لا يتمكن الملف اللولبي من إحداث تغيير في ناقل الحركة. عندما يتم تنشيط الملف اللولبي وإيقاف تشغيله، ينهار المجال المغناطيسي مما يرسل جهدًا أعلى قليلاً إلى PCM والذي يستخدم لتحديد ما إذا كان الملف اللولبي يعمل بشكل صحيح. ملاحظة: يتطابق DTC تقريبًا مع P0781 وP0782 وP0783 وP0784.
الأعراض
قد تتضمن أعراض DTC P0829 ما يلي:
تحقق من إضاءة ضوء المحرك (عطل) مصباح المؤشر / MIL) لن تنتقل السيارة من الترس الخامس إلى الترس السادسقد تضيء هذه الحالة ضوء فحص المحرك وربما تغلق عناصر التحكم في ناقل الحركة تمامًا مما يؤدي إلى وضع "آمن من الفشل" والذي سيسمح فقط بترس افتراضي واحد اعتمادًا على حالة المركبات مع إيقاف تشغيل جميع الملفات اللولبية.
الأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0829 ما يلي:
5-6 فشل الملف اللولبي التحولي قصر كهربائي في الطاقة - أسلاك مضغوطة قصر كهربائي في أرض - أسلاك مضغوطة مفتوحة في أسلاك الطاقة أو الدائرة الأرضية - توصيلات منفصلة أو غير محكمة عطل داخلي في TCM أو PCMالحلول المحتملة
افصل مجموعة أسلاك PCM أو TCM، وفقًا للتطبيق وباستخدام مخطط كهربائي كما هو موضح مرجع، تحقق من وجود مقاومة زائدة أو وجود فتحة في دائرة التحكم. باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM) تم ضبطه على مقياس أوم، تحقق من وجود مقاومة في الملف اللولبي 5-6 والمصادر الأرضية لتحديد ما إذا كانت هناك دائرة مفتوحة أو مقاومة زائدة في الملف اللولبي 5-6. افحص بصريًا بحثًا عن أي أسلاك مضغوطة أو منفصلة أو مفككة على موصلات مجموعة الأسلاك.
قصر الطاقة: افصل الكابل الموجب للبطارية وموصل مجموعة الأسلاك عند ناقل الحركة وتحقق من الاستمرارية باستخدام DVOM بين مصدر الطاقة ودائرة الملف اللولبي وضع الأسلاك في مفتاح التشغيل / إيقاف تشغيل المحرك (KOEO) بالإضافة إلى وضع إيقاف تشغيل المفتاح.
قصر إلى الأرض: افصل الكابل الموجب للبطارية وموصل مجموعة الأسلاك عند ناقل الحركة وتحقق من الاستمرارية باستخدام DVOM بين 5- 6 مصدر طاقة للملف اللولبي وأرضية جيدة معروفة.
فشل TCM أو PCM: باستخدام أداة مسح متقدمة قادرة على التحكم في الملفات اللولبية، قم بتنشيط الملف اللولبي 5-6 يدويًا. قد يكون من الضروري تنشيط مرحل التحكم في ناقل الحركة يدويًا في بعض المركبات إذا لم تكن الطاقة موجودة في موصل مجموعة أسلاك ناقل الحركة. في حالة عدم توفر أداة المسح، سيكون من الضروري مراقبة دائرة الملف اللولبي 5-6 لتحديد ما إذا كان TCM أو PCM يرسل إشارة طاقة أو أرضية إلى الملف اللولبي 5-6 أثناء تشغيل السيارة.
قراءة: 21
