P023F الدائرة الثانوية لمضخة الوقود مفتوحة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
الدائرة الثانوية لمضخة الوقود/مفتوحة
ماذا يعني ذلك؟
هذا التشخيص رمز المشكلة (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
يتم تشغيل مضخة الوقود بواسطة مرحل مضخة الوقود. عندما تقوم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) بتنشيط مرحل مضخة الوقود، يتم توفير الجهد الكهربي إلى مضخة الوقود وتقوم بالضغط على نظام الوقود. بعض المركبات لديها ردود فعل على دائرة إمداد مضخة الوقود. هذه مجرد دائرة موصولة بجهد تغذية مضخة الوقود. عادةً ما يتم وضع الوصلة بالقرب من PCM.
يراقب PCM دائرة التغذية المرتدة هذه للتأكد من إرسال الجهد المناسب إلى مضخة الوقود. أثناء تنشيط مرحل مضخة الوقود، فإنه يتوقع رؤية جهد البطارية على دائرة التغذية الراجعة. إذا رأى PCM حالة مفتوحة مع الإشارة إلى عدم تنشيط مضخة الوقود، فقد يتم ضبط P023F.
الأعراض
قد تشمل أعراض P023F DTC ما يلي:
إضاءة MIL (مصباح مؤشر الخلل) تعمل مضخة الوقود مع إيقاف تشغيل المفتاح وجود كمية صغيرة من الجهد الكهربي على FP (مضخة الوقود) ) دائرة إمداد الجهد بسبب قصرالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P023F ما يلي:
ترحيل مضخة الوقود السيئ قصر الجهد على دائرة إمداد الجهد FP أو دائرة التغذية المرتدة قصر التأريض على PCM دائرة التحكم في مرحل FP تم قصر سائق التحكم في مرحل FP على الأرض داخليًاالحلول المحتملة
من الممكن باستخدام P023F أن تعمل مضخة الوقود بشكل مستمر، حتى مع إيقاف تشغيل الإشعال. إذا كان الأمر كذلك ويمكنك سماع مضخة الوقود وهي تعمل، فقد تتمكن من تجاهل بعض الفحوصات التالية. قم بإيقاف تشغيل KOEO (مفتاح تشغيل المحرك) وانتظر لبضع ثوان. يتيح ذلك لـ PCM إكمال الدورة المسبقة لمضخة الوقود. الآن، باستخدام أداة المسح الضوئي (إذا كان لديك واحدة) لاحظ قراءة ملاحظات FP VOLTAGE في دفق البيانات. تشير هذه القراءة إلى نوع الجهد الذي تستقبله مضخة الوقود.
إذا لم يكن لديك إمكانية الوصول إلى أداة المسح، استخدم مقياس الفولتميتر لقراءة جهد FP في خزان الوقود. إذا أظهرت قراءتك أي جهد على الإطلاق لمضخة الوقود باستخدام KOEO (أو إذا كان بإمكانك سماع تشغيل المضخة)، فقم بإزالة مرحل FP. إذا بقي الجهد، أو استمرت مضخة الوقود في العمل، فسيكون هناك قصر في الجهد في دائرة إمداد جهد FP أو في دائرة التغذية المرتدة. إصلاح حسب الضرورة. إذا اختفى الجهد (أو توقفت المضخة عن العمل) مع إزالة مرحل FP، فحاول استبدال المرحل بمرحل احتياطي. عند إعادة تثبيت المرحل الاحتياطي، إذا اختفى الجهد، يكون المرحل معيبًا بسبب قصر. على الرغم من ذلك، إذا ظل جهد المرحل موجودًا بعد استبداله، فاشتبه في أن دائرة التحكم في مرحل PCM FP تم قصرها على الأرض.
تحقق من وجود قصر في الأرض على دائرة التحكم في مرحل PCM FP (السائق الأرضي). عن طريق إزالة مرحل FP والأوم بين الأرض الجيدة والتحكم في مرحل PCM FP. يجب ألا يكون هناك استمرارية على الأرض مع KOEO (بعد اكتمال دورة FP المسبقة). إذا كان هناك استمرارية في التأريض، فسيتم تقصير السلك. ابحث عن القصير إلى الأرض وأصلحه حسب الضرورة. إذا لم تتمكن من العثور على أي قصر مادي، فقد يكون من الضروري قص سلك التحكم في مرحل FP بالقرب من موصل PCM حيث سيكون من السهل إصلاحه والتحقق من الاستمرارية على الأرض مع خروج KOEO من PCM. إذا لم يكن هناك استمرارية، فسيتم قصر السلك في الحزام. ولكن في حالة وجود الاستمرارية، قد يتعرض السائق لقصور داخلي حتى يصل إلى الأرض وقد يحتاج PCM إلى الاستبدال.
قراءة: 42
