P012E دائرة مستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق متقطعة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة مستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق متقطعة/غير منتظمة (أسفل صمام الخانق)
ماذا هل هذا يعني؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بنظام تشخيص الأعطال (OBD-II) والتي تحتوي على شاحن توربيني أو مستشعر ضغط مدخل الشاحن الفائق. قد تشمل العلامة التجارية للمركبات، على سبيل المثال لا الحصر، سيارات فورد ودودج وساترن ونيسان وسوبارو وهوندا وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز/المحرك.
A P012E يشير الرمز إلى نوع من العطل المتقطع أو غير المنتظم داخل دائرة مستشعر ضغط مدخل Turbo/Supercharger (TCIP). يعتبر الشاحن التوربيني/الشاحن التوربيني مسؤولاً عن زيادة "الكفاءة الحجمية" (كمية الهواء) داخل غرفة الاحتراق عن طريق خلق ضغط داخل نظام السحب.
بشكل عام، يتم تشغيل الشواحن التوربينية بواسطة العادم ويتم تشغيل الشواحن الفائقة بواسطة الحزام. مدخل الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق هو المكان الذي يحصلون فيه على الهواء المصفى من مرشح الهواء. يعمل مستشعر المدخل مع وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) أو PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) لمراقبة وتنظيم ضغط السحب.
يشير "(أسفل صمام الخانق)" إلى ما يحتوي عليه مستشعر المدخل المحدد العطل وموقعه. قد يشتمل مستشعر الضغط أيضًا على مستشعر درجة الحرارة بداخله.
يرتبط رمز المشكلة هذا ارتباطًا وثيقًا بـ P012A وP012B وP012C وP012D.
ما هي بعض من أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض رمز المحرك P012E ما يلي:
دخول السيارة في وضع العرج (وضع الفشل الآمن) ضجيج المحرك ضعف الأداء اختلال المحرك المماطلة انخفاض عدد الكيلومترات المقطوعة بالوقودما هي بعض من الأسباب الشائعة للكود؟
قد تكون أسباب هذا الكود:
عيب في مستشعر ضغط مدخل الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق مكسور أو تالف، مشكلة في مجموعة الأسلاك الكهربائية العامة، مشكلة ECM، مشكلة في الدبوس/الموصل. (أي التآكل أو ارتفاع درجة الحرارة وما إلى ذلك) مرشح الهواء المسدود أو التالف مستشعر MAP المعيب عطل في دائرة مستشعر MAPما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها؟
تأكد من مراجعة نشرات الخدمة الفنية (TSBs) لـ سيارتك. على سبيل المثال، هناك مشكلة معروفة في بعض محركات Ford / F150 EcoBoost ويمكن أن يؤدي الوصول إلى إصلاح معروف إلى توفير الوقت والمال أثناء التشخيص.
الأدوات
أينما كنت تعمل بالنسبة للأنظمة الكهربائية، فإن بعض الأدوات الأساسية التي يُنصح بامتلاكها هي:
قارئ كود OBD مجموعة المقابس الأساسية المتعددة مجموعات السقاطة ومفاتيح الربط الأساسية مجموعة مفك البراغي الأساسية مناشف خرقة/متجر منظف طرف البطارية دليل الخدمةالسلامة نصائح
دع المحرك يبرد عجلات الطباشير قم بارتداء معدات الحماية الشخصية (معدات الحماية الشخصية)الخطوة الأساسية رقم 1
افحص TCIP والمناطق المحيطة بصريًا. نظرًا لطبيعة هذه الرموز، فمن المحتمل جدًا أن يكون هناك نوع من المشاكل المادية التي تسبب هذه المشكلة. ومع ذلك، تحقق من الحزام جيدًا لأن الحزام الخاص بهذه المستشعرات يعمل عادةً على طول المناطق التي توجد بها درجات حرارة مرتفعة للغاية. لتحديد دائرة المستشعر التي بها خلل، راجع "أسفل صمام الخانق". يعني المصب بعد صمام الخانق أو الجانب الأقرب نحو مشعب السحب. عادةً ما يتم تثبيت صمام الخانق على مشعب السحب نفسه. بمجرد تحديد موقع TCIP، اتبع الأسلاك الخارجة منه وافحص بحثًا عن أي أسلاك مهترئة/متآكلة/مقطوعة قد تسبب مشكلة. اعتمادًا على موقع المستشعر في طرازك وطرازك، قد يكون لديك وصول كافٍ إلى موصل المستشعرات. إذا كان الأمر كذلك، يمكنك فصله وفحص المسامير بحثًا عن التآكل.
ملاحظة: اللون الأخضر علامة جيدة على وجود تآكل. قم بفحص جميع الأشرطة الأرضية بصريًا وابحث عن الوصلات الأرضية المتآكلة أو السائبة. مشكلة داخل
قراءة: 39
