P0329 متقطعة لدائرة مستشعر الطرق
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
متقطعة لدائرة مستشعر الطرق (البنك 1)
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II (دودج، رام، فورد، جي إم سي، شيفروليه، فولكس فاجن، تويوتا، إلخ.). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز/الطراز.
في الأوقات التي واجهت فيها تشخيص الكود المخزن P0329، كان ذلك مؤشرًا على وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) ) الكشف عن إشارة حساس الضرب المتقطع للبنك الثاني للمحرك. يمكن أن يشير تعيين مستشعر الضرب 1 إلى مستشعر معين (في تكوين مستشعر متعدد) أو مستشعر فردي في تكوين مستشعر واحد. يشير البنك 1 إلى بنك المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم واحد. استشر مصدرًا موثوقًا لمعلومات السيارة لتكوين نظام استشعار الخبط للمركبة المعنية.
عادةً ما يتم ربط مستشعر الخبط مباشرة في كتلة المحرك، وهو جهاز جهاز استشعار كهرضغطية. قد يختلف موقع أجهزة الاستشعار في نظام متعدد أجهزة الاستشعار بين الشركات المصنعة ولكن معظمها يكون في جوانب الكتلة (بين سدادات تجميد سترة الماء). غالبًا ما يتم توصيل مستشعرات الخبط الموجودة على جانبي كتلة المحرك مباشرة في ممرات سائل تبريد المحرك. عندما يكون المحرك دافئًا ويكون نظام تبريد المحرك تحت الضغط، فقد تؤدي إزالة هذه المستشعرات إلى حدوث حروق شديدة بسبب سائل التبريد الساخن. قبل إزالة أي مستشعر/أجهزة استشعار، اترك المحرك حتى يبرد وتخلص دائمًا من سائل التبريد بشكل صحيح.
توجد بلورة استشعار كهرضغطية في قلب مستشعر الضرب. عندما تهتز أو تهتز، تنتج البلورة الكهرضغطية كمية صغيرة من الجهد. نظرًا لأن دائرة التحكم بمستشعر الضرب هي عادةً دائرة أرضية ذات سلك واحد، فإن الجهد الناتج عن الاهتزاز يتعرف عليه PCM على أنه ضجيج أو اهتزاز المحرك. تحدد شدة الاهتزاز الذي تواجهه البلورة الكهرضغطية (داخل مستشعر الطرق) مستوى الجهد الناتج في الدائرة.
إذا اكتشف PCM درجة من جهد مستشعر الطرق مما يدل على انفجار شرارة؛ قد يؤخر توقيت الإشعال ولا يمكن تخزين رمز التحكم في مستشعر الضرب. إذا اكتشف PCM مستوى من جهد مستشعر الضرب الذي يشير إلى ضجيج أكثر شدة في المحرك (مثل اتصال قضيب التوصيل بداخل كتلة المحرك)، فقد يتوقف عن توصيل الوقود وشرارة الإشعال إلى الأسطوانة المتضررة وسيظهر رمز مستشعر الضرب يتم التخزين.
يتم دائمًا إنتاج كمية صغيرة جدًا من الجهد بواسطة مستشعر الضرب أثناء تشغيل المحرك. وذلك لأن قدرًا بسيطًا من الاهتزاز أمر لا مفر منه، بغض النظر عن مدى سلاسة تشغيل المحرك. إذا اكتشف PCM إشارة غير متوقعة من مستشعر الخبط 1، مثل جهد البطارية، أو تأريض البطارية بالكامل، أو جهد النبض، فسيتم تخزين الكود P0329 وقد يضيء MIL.
مشاكل ذات صلة بمستشعر الخبط/الدائرة تتضمن الرموز P0324 وP0325 وP0326 وP0327 وP0328 وP0330 وP0331 وP0332 وP0333 وP0334.
خطورة الرمز والأعراض
يمكن أن يكون الرمز المخزن P0329 علامة على عطل شديد في المحرك الداخلي. ولهذا السبب، يجب معالجته بدرجة معينة من الاستعجال.
قد تشمل أعراض هذا الرمز ما يلي:
انخفاض أداء المحرك التردد عند التسارع صدور ضوضاء عالية من منطقة المحرك انخفاض كفاءة استهلاك الوقودالأسباب
الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز هي:
مستشعر/مستشعرات معيبة عطل في المحرك الداخلي خلل في الإشعال/وقود ملوث أو دون المستوى المطلوب أسلاك و/أو موصلات للتحكم في مستشعر الضرب معيبة PCM أو أ خطأ برمجة PCMإجراءات التشخيص والإصلاح
لتشخيص الكود P0329، سيكون من الضروري استخدام ماسح ضوئي تشخيصي ومقياس فولت/أوم رقمي ومصدر موثوق لمعلومات السيارة. إذا بدا المحرك كأنه يطرق، أو يصدر ضجيجًا مفرطًا، فعالج هذه المشكلة قبل
قراءة: 38
