P010B نطاق/أداء دائرة MAF "B"
الوصف الفني
نطاق/أداء دائرة تدفق الهواء الشامل (MAF) "B"
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II (نيسان، شيفروليه، جي إم سي، فولكس فاجن، تويوتا، مازدا، فورد، أودي، هوندا، إلخ.). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز/الطراز.
مستشعر MAF (تدفق الهواء الشامل) هو مستشعر مثبت في مجرى سحب الهواء في محرك السيارة أسفل مرشح الهواء، ويتم استخدامه لقياس حجم وكثافة الهواء الذي يتم سحبه إلى المحرك. يقوم مستشعر MAF نفسه بقياس جزء فقط من الهواء الداخل ويتم استخدام هذه القيمة لحساب الحجم الإجمالي وكثافة الهواء الذي يتم ابتلاعه.
وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة يستخدم (PCM) هذه القراءة جنبًا إلى جنب مع معلمات المستشعر الأخرى لضمان توصيل الوقود بشكل مناسب في أي وقت للحصول على الطاقة المثلى وكفاءة استهلاك الوقود.
يعني رمز مشكلة التشخيص P010B (DTC) بشكل أساسي أن هناك مشكلة في مستشعر أو دائرة تدفق الهواء الشامل "B". يكتشف PCM أن إشارة تردد مستشعر MAF الفعلية ليست ضمن النطاق المتوقع المحدد مسبقًا لقيمة MAF المحسوبة. ارجع إلى دليل الإصلاح الخاص بالطراز/الطراز لتحديد الدائرة "B" لسيارتك.
ملاحظة: تتضمن بعض مستشعرات MAF أيضًا مستشعر درجة حرارة الهواء، وهي قيمة أخرى يستخدمها PCM لـ التشغيل الأمثل للمحرك.
تتضمن رموز مشاكل دائرة MAF ذات الصلة الوثيقة ما يلي:
P010A عطل دائرة تدفق الهواء الشامل أو الحجمي "A" P010C تدفق الهواء الشامل أو الحجمي "A" دخل منخفض للدائرة P010D الكتلة أو الحجم دائرة تدفق الهواء "A" عالية الإدخال P010E كتلة أو حجم تدفق الهواء "A" دائرة متقطعةصورة مستشعر MAF:
الأعراض
أعراض P010B قد يتضمن الرمز ما يلي:
إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL) (ويعرف أيضًا باسم ضوء فحص المحرك) محرك يعمل بشكل خشن دخان أسود من أنبوب الذيل توقف المحرك عن العمل أو توقفه بعد بدء التشغيل أعراض أخرى محتملة لقابلية القيادةالأسباب المحتملة
قد تشمل الأسباب المحتملة لرمز المشكلة هذا ما يلي:
مستشعر تدفق الهواء الشامل القذر أو الملوث فشل مستشعر MAF تسرب الهواء الداخل التسخير الكهربائي أو مشكلة في الأسلاك بمستشعر MAF (مفتوح، أو قصير، أو متآكل، أو اتصال ضعيف، وما إلى ذلك) المحول الحفاز المسدود في بعض الطرازات (GMC/Chevrolet بشكل رئيسي)لاحظ أنه قد تكون هناك رموز أخرى إذا كان لديك P010B. قد يكون لديك رموز خاطئة أو رموز مستشعر O2، لذا من المهم إلقاء نظرة "كبيرة" على كيفية عمل الأنظمة معًا وتأثير بعضها البعض عند إجراء التشخيص.
خطوات التشخيص والحلول الممكنة h2>
تتضمن خطوات التشخيص والإصلاح المحتملة ما يلي:
فحص جميع أسلاك وموصلات مستشعر MAF بصريًا للتأكد من أنها سليمة، وليست متآكلة، أو مكسورة، أو موجهة بالقرب من أسلاك/ملفات الإشعال، والمرحلات، والمحركات، وما إلى ذلك . افحص بصريًا بحثًا عن أي تسرب واضح للهواء في نظام سحب الهواء افحص بصريًا *عن كثب* أسلاك أو غشاء مستشعر MAF لمعرفة ما إذا كان بإمكانك رؤية التلوث مثل الأوساخ والغبار والزيت وما إلى ذلك. إذا كان مرشح الهواء متسخًا، فاستبدله يعد تنظيف MAF بعناية باستخدام رذاذ منظف MAF بشكل عام خطوة تشخيص/إصلاح جيدة وسهلة الاستخدام إذا كان نظام سحب الهواء يحتوي على شبكة، فتأكد من أنه نظيف أيضًا (سيارات فولكس فاجن بشكل أساسي) فقدان الفراغ إلى يمكن لمستشعر MAP تشغيل رمز DTC هذا. قد يؤدي انخفاض معدل الهواء الأدنى عبر تجويف المستشعر إلى ضبط رمز DTC هذا في وضع الخمول أو أثناء التباطؤ. افحص أي تسربات فراغية أسفل مستشعر MAF. استخدم أداة المسح لمراقبة قيم أجهزة الاستشعار في الوقت الحقيقي من مستشعر MAF، وأجهزة استشعار O2، وما إلى ذلك. تحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSBs) الخاصة بطرازك/طرازك الخاص في حالة وجود مشكلات معروفة في سيارتك الضغط الجوي (BARO) الذي يتم استخدامه لحساب قيمة MAF المتوقعة في البدايةقراءة: 41
