P00BD MAF "A" نطاق الدائرة/تدفق الأداء مرتفع جدًا
الوصف الفني
P00BD كتلة أو حجم تدفق الهواء "A" نطاق/أداء الدائرة - تدفق الهواء مرتفع جدًا
ماذا هل هذا يعني؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBD-II) المزودة بمستشعر تدفق الهواء الشامل أو الحجمي (BMW، Ford، Mazda، جاكوار، ميني، لاند روفر، إلخ.). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للسنة و/أو الطراز و/أو الطراز و/أو مجموعة نقل الحركة.
مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) عبارة عن مستشعر مثبت في قناة سحب الهواء في محرك السيارة أسفل مجرى الهواء فلتر الهواء، ويستخدم لقياس حجم وكثافة الهواء الذي يتم سحبه إلى المحرك. يقوم مستشعر MAF نفسه بقياس جزء فقط من الهواء الداخل ويتم استخدام هذه القيمة لحساب الحجم الإجمالي وكثافة الهواء الذي يتم تناوله. قد يُطلق على MAF أيضًا اسم مستشعر تدفق الهواء الحجمي.
تستخدم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) تلك القراءة جنبًا إلى جنب مع معلمات المستشعر الأخرى لضمان توصيل الوقود بشكل مناسب عند في أي وقت للحصول على الطاقة المثالية وكفاءة استهلاك الوقود.
في الأساس، يعني رمز مشكلة التشخيص P00BD (DTC) أن هناك مشكلة في دائرة مستشعر تدفق الهواء الشامل أو الحجمي (MAF) "A". يكتشف PCM أن إشارة تردد مستشعر MAF الفعلية ليست ضمن النطاق المتوقع المحدد مسبقًا لقيمة MAF المحسوبة، وفي هذه الحالة يتم تحديد أن تدفق الهواء مرتفع جدًا.
لاحظ الجزء "أ" من هذا الوصف للكود. يشير هذا الحرف إما إلى جزء من المستشعر أو الدائرة، أو حتى مستشعر MAF واحد إذا كانت السيارة تحتوي على أكثر من واحد.
ملاحظة: تتضمن بعض مستشعرات MAF أيضًا مستشعر درجة حرارة الهواء، وهي قيمة أخرى تستخدم من قبل PCM للتشغيل الأمثل للمحرك.
صورة مستشعر MAF:
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز P00BD ما يلي:
إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL) (ويعرف أيضًا باسم فحص ضوء المحرك) المحرك يعمل بشكل خشن دخان أسود من أنبوب الذيل المماطلة بدء المحرك بقوة أو توقفه بعد بدء التشغيل أعراض أخرى محتملة لقابلية القيادةأسباب P00BD المحتملة
الأسباب المحتملة لـ قد يتضمن رمز المشكلة هذا ما يلي:
مستشعر تدفق الهواء الشامل القذر أو الملوث فشل مستشعر MAF تسرب الهواء المدخول مستشعر MAF تسخير كهربائي أو مشكلة في الأسلاك (مفتوحة، قصيرة، متآكلة، اتصال ضعيف، إلخ.)لاحظ أن الرموز الأخرى قد تكون موجودة إذا كان لديك P00BD. قد يكون لديك رموز خاطئة أو رموز مستشعر O2، لذا من المهم إلقاء نظرة "كبيرة" على كيفية عمل الأنظمة معًا وتأثير بعضها البعض عند إجراء التشخيص.
خطوات التشخيص والحلول الممكنة h2>
تتمثل أفضل الخطوات الأولى لرمز التشخيص P00BD في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSBs) التي تنطبق على السنة/الطراز/الطراز/المحرك الخاص بك، ثم إجراء فحص بصري لمكونات الأسلاك والنظام.< /p>
تتضمن خطوات التشخيص والإصلاح المحتملة ما يلي:
فحص جميع أسلاك وموصلات مستشعر MAF بصريًا للتأكد من أنها سليمة، وليست متآكلة، أو مكسورة، أو موجهة بالقرب من أسلاك/ملفات الإشعال، والمرحلات، والمحركات، إلخ. افحص بصريًا بحثًا عن أي تسرب واضح للهواء في نظام سحب الهواء افحص بصريًا *عن كثب* أسلاك أو غشاء مستشعر MAF لمعرفة ما إذا كان بإمكانك رؤية التلوث مثل الأوساخ والغبار والزيت وما إلى ذلك. إذا كان مرشح الهواء متسخًا، فاستبدله إنه يعد تنظيف MAF بعناية باستخدام رذاذ منظف MAF بشكل عام خطوة تشخيص/إصلاح جيدة وسهلة الاستخدام إذا كان نظام سحب الهواء يحتوي على شبكة بداخله، فتأكد من أنه نظيف أيضًا (سيارات فولكس فاجن بشكل أساسي) فقدان الفراغ إلى مستشعر MAP يمكن أن يؤدي إلى تشغيل DTC. قد يؤدي انخفاض معدل الهواء الأدنى عبر تجويف المستشعر إلى ضبط DTC في وضع الخمول أو أثناء التباطؤ. افحص أي تسربات فراغية أسفل مستشعر MAF. استخدم أداة المسح الضوئي لمراقبة قيم أجهزة الاستشعار في الوقت الحقيقي من مستشعر MAF، وأجهزة استشعار O2، وما إلى ذلك. يعتمد الضغط الجوي (BARO) المستخدم لحساب قيمة MAF المتوقعة في البداية على مستشعر MAP عند المفتاح ON. يمكن أن تؤدي المقاومة العالية في الدائرة الأرضية لمستشعر MAP إلى ضبط DTC. قم بإجراء اختبار الضغط الخلفي للعادم لتحديد ما إذا كان المحول الحفاز قد يكون مسدودًاإذا كنت بحاجة إلى استبدال مستشعر MAF، فنوصي باستخدام جهاز أصلي تصنيع المعدات الأصلية من الشركة المصنعة بدلاً من شراء قطع غيار ما بعد البيع.
قراءة: 61
