P0702 نظام التحكم في ناقل الحركة الكهربائي
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
نظام التحكم في ناقل الحركة الكهربائي
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا ( DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (فورد وهوندا ومازدا ومرسيدس وفولكس فاجن وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
إذا واجهت مصباح مؤشر عطل (MIL) والرمز المخزن P0702، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت عطل في الجزء الكهربائي من نظام التحكم في ناقل الحركة. يجب أن تظهر هذا الرمز فقط على المركبات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي.
يتم دمج معظم وحدات التحكم في ناقل الحركة (للمركبات المجهزة بـOBD-II) في PCM ولكن هناك بعض الشركات المصنعة التي تستخدم وحدة التحكم في ناقل الحركة المستقلة (TCM). بغض النظر عن نوع النظام المجهز بمركبة معينة، يتم تخزين الرموز المتعلقة بناقل الحركة كرموز P. من المحتمل أن تكون هناك رموز أخرى للتحكم في ناقل الحركة مخزنة مع P0702.
يتم التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلكترونيًا في المركبات المجهزة بـOBD-II. تعد وحدة التحكم وشبكة منطقة التحكم (CAN) والعديد من أجهزة الاستشعار والملفات اللولبية ومضخة هيدروليكية قوية وجسم الصمام الهيدروليكي أمرًا حيويًا لتشغيل ناقل الحركة الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا.
تستقبل وحدة التحكم في ناقل الحركة إشارات جهد الدخل من مستشعرات المحرك وناقل الحركة. تعد زاوية الخانق وعدد دورات المحرك في الدقيقة ونسبة حمل المحرك ودرجة حرارة سائل التبريد من بين مدخلات مستشعر المحرك. المساعدة في مراقبة ضغط المضخة، وسرعة إدخال ناقل الحركة (RPM)، وسرعة إخراج ناقل الحركة (RPM)، وموضع ناقل الحركة، وسرعة السيارة، ونسبة قفل محول عزم الدوران، ودرجة حرارة ناقل الحركة هي مدخلات مستشعر ناقل الحركة. يتم استخدام إشارات الإدخال هذه بواسطة وحدة التحكم في ناقل الحركة لتعيين إستراتيجية التحول ومعلمات ضغط المضخة الإلكترونية. ينظم صمام التحكم الإلكتروني في الضغط ضغط المضخة ويحافظ على ناقل الحركة بكفاءة. قد يصبح النقل على الفور قاسيًا للغاية، وقد تتعرض مكونات مجموعة الحركة للتلف، إذا تم تطبيق أقصى ضغط للمضخة مباشرة على جسم الصمام. يتم إجراء التحولات لأعلى ولأسفل باستخدام ملفات لولبية يتم التحكم فيها إلكترونيًا والتي تعمل على تشغيل الصمامات الكروية المحملة بنابض. تعمل هذه الصمامات على تقييد وإطلاق سائل الضغط العالي حسب الرغبة. يتحكم الملف اللولبي لقابض محول عزم الدوران (TCC) في النسبة المئوية لقفل محول عزم الدوران.
إن CAN عبارة عن نظام معقد من الأسلاك الكهربائية والموصلات التي يتم استخدامها لنقل البيانات بين TCM (حيثما أمكن) و PCM. يمكن أيضًا نقل البيانات (بما في ذلك الرموز المخزنة) إلى وحدات تحكم أخرى عبر CAN. من بين المعلومات المشتركة بين وحدات التحكم هي سرعة إدخال وإخراج ناقل الحركة (RPM)، وسرعة السيارة، ودرجة حرارة ناقل الحركة. تستخدم أنظمة المكابح المانعة للانغلاق، وأنظمة التحكم الإلكترونية في الجر، وأنظمة التحكم الإلكتروني في الثبات، هذه البيانات لأغراض المقارنة. عادةً ما يتم تخزين هذا الرمز فقط في حالة وجود رموز أخرى للتحكم في النقل الكهربائي.
الأعراض ودرجة الخطورة
إذا لاحظت أن ناقل الحركة الخاص بك يتحول بشكل أكثر قسوة من المعتاد بعد تخزين هذا الرمز، فقد يكون ذلك بسبب وضع نظام التحكم في ناقل الحركة في وضع العرج. يتم زيادة ضغط مضخة النقل بشكل كبير في هذا الوضع. وضع العرج ليس مخصصًا للاستخدام على المدى الطويل. إذا قامت سيارتك بتخزين الرمز P0702، فيجب معالجته على الفور.
قد تشمل أعراض الرمز P0702 ما يلي:
أنماط تغيير ناقل الحركة غير المنتظمة فشل ناقل الحركة في التحول على الإطلاق انخفاض كفاءة استهلاك الوقود أخرى الرموز المتعلقة بالإرسالالأسباب
الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز هي:
فشل مستشعر ناقل الحركة دوائر مفتوحة أو قصيرة في نظام التحكم في ناقل الحركة وحدة تحكم ناقل الحركة المعيبة أو PCM prقراءة: 32
