P06D1 أداء التحكم في ملف الإشعال بوحدة التحكم الداخلية
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
أداء التحكم في ملف الإشعال بوحدة التحكم الداخلية
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة العام (DTC) عادةً على العديد من مركبات OBD-II. وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من فورد وشفروليه وتويوتا وجيب وما إلى ذلك.
عندما يتم تخزين الرمز P06D1، فهذا يعني أن التحكم في مجموعة نقل الحركة اكتشفت الوحدة (PCM) خطأً داخليًا في أداء المعالج في نظام التحكم في ملف الإشعال. قد تكتشف وحدات التحكم الأخرى أيضًا خطأً داخليًا في أداء PCM (مع نظام التحكم في ملف الإشعال) وتتسبب في تخزين P06D1.
تتحمل معالجات مراقبة وحدة التحكم الداخلية المسؤولية عن واجبات الاختبار الذاتي المختلفة لوحدة التحكم والداخلية الشاملة مساءلة وحدة التحكم. تخضع إشارات الإدخال والإخراج لنظام التحكم في ملف الإشعال للاختبار الذاتي ويتم مراقبتها باستمرار بواسطة PCM ووحدات التحكم الأخرى ذات الصلة. تتفاعل أيضًا وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) ووحدة التحكم في الجر (TCSM) ووحدات التحكم الأخرى مع نظام التحكم في ملف الإشعال.
تستخدم أنظمة الإشعال في السيارات المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBD-II) شرارة عالية الكثافة تولدها جهد البطارية. وملف التعريفي ملفوف بإحكام. يتم التحكم في توقيت شرارة الإشعال (الملف) بواسطة PCM باستخدام إشارات الإدخال من مستشعرات موضع العمود المرفقي (CKP) وموضع عمود الحدبات (CMP). في نظام الإشعال ذو الملف فوق القابس، بدون موزع، تحتوي كل أسطوانة على ملف الإشعال الخاص بها. يتم توصيل كل ملف بقابس الإشعال بسلك توصيل قصير أو صندوق من السيليكون.
يؤدي الإمداد المستمر بجهد البطارية، والنبض الأرضي من PCM (الذي يتم تطبيقه على ملف تحريضي ملفوف بإحكام)، إلى إنشاء شرارة عالية الكثافة (عدة آلاف من الفولتات) اللازمة لإشعال شمعة الإشعال كل أسطوانة.
تستخدم أنظمة الإشعال الأخرى حزم ملفات تعمل بطريقة مماثلة باستثناء شمعات الإشعال المتعددة التي يتم إشعالها من حزمة ملف واحدة (مع أبراج متعددة). في هذا النوع من النظام، يتم تشغيل أسطوانات متعددة بترتيب تسلسلي. يستخدم هذا النوع من النظام عادةً أسلاك شرارة عالية التوتر أطول بكثير لنقل شرارة عالية الكثافة من أبراج حزمة الملف إلى كل شمعة شرارة في الوقت المناسب.
مع تشغيل مفتاح الإشعال، يتم تشغيل الملفات/الملف يتم تزويد الحزمة بإمدادات ثابتة من جهد البطارية. يطلق ملف الإشعال شرارة عالية الكثافة عندما يتلقى نبضًا أرضيًا من PCM.
عندما يكون الإشعال قيد التشغيل ويتم تنشيط PCM، تبدأ الاختبارات الذاتية لنظام التحكم في ملف الإشعال. بالإضافة إلى إجراء اختبارات ذاتية لوحدة التحكم الداخلية، تقوم شبكة منطقة وحدة التحكم (CAN) أيضًا بمقارنة الإشارات من كل وحدة على حدة للتأكد من أن كل وحدة تحكم تعمل بشكل صحيح. يتم إجراء هذه الاختبارات في وقت واحد.
إذا اكتشف PCM وجود تناقض داخلي في معالج نظام التحكم في ملف الإشعال، فسيتم تخزين الكود P06D1 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL).
إذا اكتشف PCM مشكلة بين أي من وحدات التحكم الموجودة على اللوحة، مما قد يشير إلى وجود خطأ داخلي في نظام التحكم في ملف الإشعال، فسيتم تخزين الكود P06D1 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). قد تكون دورات الفشل المتعددة ضرورية لإضاءة MIL، اعتمادًا على خطورة الخلل الملحوظ.مثال لصورة PCM:
ما مدى خطورة DTC هذا؟
يجب تصنيف رموز معالج وحدة التحكم الداخلية على أنها خطيرة. يمكن أن يؤدي الكود المخزن P06D1 إلى مجموعة متنوعة من المخاوف المتعلقة بقابلية القيادة.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P06D1 ما يلي:
مشكلات قابلية القيادة، بما في ذلك خطأ واحد أو أكثر في الإشعال انخفاض أداء المحرك ضعف كفاءة استهلاك الوقودما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تشمل أسباب هذا الكود:
PCM الخاطئ أو خطأ في برمجة PCMقراءة: 32
