P0470 عطل مستشعر ضغط العادم
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
عطل مستشعر ضغط العادم
ماذا يعني ذلك؟
مجموعة نقل الحركة/المحرك العامة هذه ينطبق رمز المشكلة التشخيصية على جميع المحركات التي تستخدم شواحن توربينية متغيرة الفوهة (غاز أو ديزل)، بدءًا من عام 2005 تقريبًا على شاحنات فورد المجهزة بمحركات ديزل سعة 6.0 لتر، وجميع محركات Ford EcoBoost، وصولاً في النهاية إلى محرك Cummins سعة 6.7 لتر في عام 2007، ومحرك 3.0 لتر. في تشكيلة مرسيدس في عام 2007 وهنا مؤخرًا Cummins 3.0L 6 cyl في شاحنات نيسان الصغيرة بدءًا من عام 2015. هذا لا يعني أنك لن تحصل بالضرورة على هذا الرمز في سيارة فولكس فاجن أو أي طراز آخر.
يهتم هذا الرمز بشدة بالإشارة الواردة من مستشعر ضغط العادم التي لا تتطابق مع ضغط مشعب السحب أو ضغط الهواء المحيط عند التشغيل. يمكن أن يكون هذا عطلًا في الدائرة الكهربائية أو يمكن أن يكون ميكانيكيًا.
قد يكون الكود P0471 موجودًا أيضًا في نفس الوقت الذي يوجد فيه P0470. الفرق الوحيد بين هذين الرمزين هو مدة استمرار المشكلة ونوع المشكلة الكهربائية / الميكانيكية التي يواجهها جهاز الاستشعار / الدائرة / وحدة التحكم في المحرك. قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها حسب الشركة المصنعة والغاز أو الديزل ونوع مستشعر ضغط العادم وألوان الأسلاك.
مستشعر ضغط العادم النموذجي:
رموز مشاكل مستشعر ضغط العادم ذات الصلة:
P0471 نطاق الدائرة / أداء مستشعر ضغط العادم "A" P0472 مستشعر ضغط العادم "A" الدائرة المنخفضة P0473 مستشعر ضغط العادم "A" الدائرة العالية P0474 مستشعر ضغط العادم "A" الدائرة المتقطعةالأعراض
قد تتضمن أعراض رمز المحرك P0470 ما يلي:
فحص ضوء المحرك مضاء نقص الطاقة غير قادر على إجراء التجديد اليدوي - احرق السخام من مرشح الجسيمات. يشبه المحول الحفاز ولكن يحتوي على مستشعرات لدرجة الحرارة ومجسات استشعار للضغط مدمجة فيه. إذا لم تتمكن من إجراء عملية التجديد، فقد تصبح في نهاية المطاف بلا بداية.الأسباب المحتملة
عادةً ما تكون أسباب تعيين هذا الرمز هي:
انسداد الأنبوب من مشعب العادم إلى مستشعر الضغط نظام إعادة تدوير غاز العادم / مدخل الهواء / تسرب هواء الشحن العادم مستشعر ضغط الغاز من المحتمل أن تكون وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد تعطلت (وهو أمر مستبعد جدًا)إجراءات التشخيص والإصلاح
إن نقطة البداية الجيدة هي دائمًا نشرة الخدمة الفنية (TSB) للبحث عن سيارتك الخاصة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة فلاش/إعادة برمجة PCM لتغطية هذه المشكلة، ومن المفيد التحقق من ذلك قبل أن تجد أنك قد سلكت طريقًا طويلًا/خاطئًا.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر ضغط العادم على سيارتك الخاصة. بمجرد تحديد موقعه، افصل الأنبوب الذي يربط المستشعر بمجمع العادم. محاولة لتفجير من خلال ذلك. إذا لم تتمكن من ذلك، فحاول تمرير قطعة صغيرة من السلك من خلالها لإخراج الكربون المحبوس بالداخل، مما يسبب رمز الخطأ الذي تواجهه. إذا كان الأنبوب نظيفًا وخاليًا، فافحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الاحتكاك أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تعرف على ما إذا كانت تبدو متآكلة أو محترقة أو ربما خضراء اللون مقابل اللون المعدني العادي الذي ربما اعتدت على رؤيته. يمكنك الحصول على منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، ابحث عن كحول محمر بنسبة 91% وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. بعد ذلك، دعهم يجفوا في الهواء، واحصل على بعض مركب السيليكون العازل (نفس الأشياء التي يستخدمونها لمقابس المصابيح الكهربائية وأسلاك شمعات الإشعال) ووضع بعضها في أماكن تتلامس فيها أطراف التوصيل. بعد ذلك، تأكد من عدم وجود تسرب في الأنبوب الذي يربط الشاحن التوربيني بمشعب السحب. افحص بصريًا جميع توصيلات الأنبوب حول الشاحن التوربيني ومشعب السحب. أحكم ربط جميع مشابك الخرطوم/الشريط.
أنا
قراءة: 41
