P2172 نظام التحكم في مشغل الخانق - اكتشاف تدفق هواء مرتفع مفاجئ
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
نظام التحكم في مشغل الخانق - اكتشاف تدفق هواء مرتفع مفاجئ
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز المشكلة التشخيصي العام لمجموعة نقل الحركة (DTC) عادةً على جميع المركبات المجهزة بـOBD-II والتي تستخدم نظام التحكم في دواسة الوقود عبر الأسلاك، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر المركبات من دودج وجيب وكرايسلر وفولفو. ، فيات، ميتسوبيشي، إلخ.
رمز المشكلة P2172 OBD-II هو واحد من عدد من الرموز المحتملة التي تشير إلى أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت خللًا في تشغيل التحكم في مشغل الخانق النظام.
يقوم PCM بتعيين هذه العناصر عند وجود رموز أخرى تشير إلى مشكلة قد تكون متعلقة بالسلامة أو تسبب ضررًا للمحرك أو مكونات نظام نقل الحركة إذا لم يتم تصحيحها في الوقت المناسب. يشير هذا والرموز ذات الصلة (P2172، P2173، P2174، وP2175) جميعها إلى مشاكل تدفق الهواء المكتشفة.
يتم تعيين الرمز P2172 بواسطة PCM عند اكتشاف تدفق هواء مرتفع مفاجئ في نظام التحكم في مشغل الخانق.
يمكن أن يكون هذا الرمز مرتبطًا بعطل في نظام التحكم في مشغل الخانق، ولكن من المحتمل أن تكون هناك مشكلة أخرى تتمثل في تعيين هذا الرمز. يتم التحكم في نظام التحكم في مشغل الخانق بواسطة دورة العمل بواسطة PCM وتكون وظيفة النظام محدودة عند اكتشاف رموز خطأ أخرى.
ملاحظة: في حالة بعض مركبات دودج/كرايسلر، يمكن وصف هذا الرمز بأنه "تم اكتشاف تدفق هواء مرتفع/تسرب فراغ"
خطورة الرمز وأعراضه
يمكن أن تتراوح خطورة هذا الرمز من متوسطة إلى شديدة بناءً على العطل المحدد. قد تشمل أعراض رمز المشكلة P2172 ما يلي:
إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL) قد لا يبدأ المحرك إما عدم وجود استجابة أو استجابة منخفضة للخانق لن يتحول ناقل الحركة التلقائي إلى رموز إضافية ربما يتم تعيينهاالأسباب الشائعة لرمز DTC هذا < /h2>
قد تتضمن الأسباب المحتملة لرمز محرك الخانق P2172 ما يلي:
تسربات الفراغ (على الأرجح) خلل في الضغط المطلق المنوع، الفولتية غير الطبيعية للنظامإجراءات التشخيص والإصلاح P2172
الخطوة الأولى في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأي عطل هي البحث في نشرات الخدمة الفنية (TSB's) للمركبة المحددة حسب السنة والطراز ومحطة الطاقة. في بعض الظروف، يمكن أن يوفر هذا الكثير من الوقت على المدى الطويل من خلال توجيهك في الاتجاه الصحيح.
على سبيل المثال، نحن على علم بنشرة تنطبق على سيارات دودج دارت وكرايسلر 200 موديل 2013-2015 ، النشرة رقم 18-006-15 والتي تتضمن DTC وغيره، والإصلاح هو إعادة برمجة PCM.
الخطوة الثانية لهذا الرمز هي إكمال فحص PCM لتحديد رموز المشاكل الأخرى. هذا الرمز عبارة عن رمز إعلامي وفي معظم الحالات تكون وظيفة هذا الرمز هي تنبيه السائق بأن PCM قد بدأ وضعًا آمنًا من الفشل بسبب عطل أو فشل في نظام لا يرتبط بشكل مباشر بمشغل التحكم في الخانق.
إذا تم تحديد رموز أخرى، فيجب عليك التحقق من وجود رموز TSB المتعلقة بالمركبة المحددة وهذا الرمز. إذا لم يتم إنشاء TSB، فيجب عليك اتباع الخطوات المحددة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها لهذا الرمز لتحديد مصدر الخلل الذي يكتشفه PCM لوضع المحرك في وضع الأمان من الفشل أو الوضع الضعيف.
بمجرد مسح جميع الرموز الأخرى أو في حالة عدم اكتشاف أي رموز أخرى، إذا كان رمز مشغل التحكم في الخانق لا يزال موجودًا، فيجب تقييم PCM ومشغل التحكم في الخانق. يجب فحص جميع الأسلاك والتوصيلات بصريًا بحثًا عن العيوب الواضحة كنقطة بداية. تحقق أيضًا من دائرة مستشعر MAP.
خطأ شائع
استبدال مشغل التحكم في الخانق أو PCM عندما تؤدي الأعطال الأخرى إلى تعيين هذا الرمز.
إصلاح نادر
استبدال التحكم في مشغل الخانق
نأمل أن تكون المعلومات الواردة في هذه المقالة مفيدة في توجيهك في الاتجاه الصحيح لتصحيح المشكلة باستخدام رمز قوة نظام التحكم في مشغل الخانق لديك. هذه المقالة إعلامية تمامًا ويجب أن تكون الأولوية دائمًا للبيانات الفنية المحددة ونشرات الخدمة الخاصة بسيارتك.
قراءة: 19
