P0314 خلل في اسطوانة واحدة (اسطوانة غير محددة)
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
اختلال في اسطوانة واحدة (اسطوانة غير محددة)
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق هذا الرمز العام لمشكلة تشخيص المحرك/مجموعة نقل الحركة عادةً على معظم الشركات المصنعة منذ عام 1996.
وتشمل هذه الشركات المصنعة، على سبيل المثال لا الحصر، جنرال موتورز، وفورد، ودودج، وكرايسلر، وجيب، وهيونداي، وكيا، ومازدا، ميتسوبيشي وفولفو وفولكس فاجن.
يركز هذا الرمز على العلاقة بين مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) ومستشعر موضع عمود الكامات (CMP) ووحدة التحكم في المحرك (ECM/PCM). يراقب PCM العلاقة بين هذين المستشعرين ويقارنهما بمرجع مثالي مخزن في PCM. إذا تجاوز التباين نسبة مئوية تمت معايرتها، فسيتم تخزين رمز الخطأ. يمكن أن يكون هذا إما عطلًا كهربائيًا أو مشكلة ميكانيكية، اعتمادًا على سبب الخلل والشركة المصنعة للسيارة.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) وعمود الكامات مستشعر موضع (CMP) وألوان الأسلاك الخاصة به.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز المحرك P0314 ما يلي:
مصباح مؤشر العطل (MIL) على عدم إشعال النار / مخالفة أو ارتفاع أقل من الاقتصاد في استهلاك الوقود العاديالأسباب
عادةً ما تكون أسباب ضبط هذا الرمز هي:
معظم المشكلات الشائعة:
مكونات نظام الإشعال البالية، تشمل الملف، وأسلاك التوصيل، وشمعات الإشعال، وما إلى ذلك. مكونات نظام الوقود - لتشمل الحاقناتالأقل احتمالا:
مفتوح متقطع في دائرة الطاقة أو الأرض أو الإشارة إلى مستشعر موضع العمود المرفقي مفتوح متقطع في الطاقة أو دائرة أرضية أو إشارة إلى مستشعر موضع عمود الحدبات فشل PCM - نادرًاالخطوات التشخيصية ومعلومات الإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، لاحظ ما إذا كان هناك أي رموز خطأ تشخيصية أخرى. إذا كان أي منها يتعلق بنظام الإشعال/نظام الوقود، فقم بتشخيصه أولاً. من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قام الفني بتشخيص هذا الرمز قبل أن يتم تشخيص ورفض أي رموز متعلقة بنظام الإشعال / نظام الوقود بشكل كامل. تأكد من عدم وجود تسرب في السحب أو العادم. يؤدي تسرب السحب، أو تسرب الفراغ، إلى تشغيل المحرك بشكل ضعيف. يعطي تسرب العادم انطباعًا بوجود محرك ضعيف من خلال مستشعر نسبة الهواء/الوقود/مستشعر الأكسجين (AFR/O2).
بعد ذلك، قم بمسح جميع رموز المشاكل التشخيصية ومعرفة ما إذا كان P0314 سيعود. إذا لم يحدث ذلك، فهذا يعني أن المشكلة كانت متقطعة أو أن P0314 كان رمز ذاكرة، أي أنه كان شيئًا في الماضي.
إذا تمت إعادة تعيين الرمز، فسيعود ذلك مباشرة في المرة التالية التي تبدأ فيها تشغيل المركبة أو اختبار الطريق التالي، يلزم إجراء مزيد من الفحص. حدد موقع مستشعر CKP ومستشعر CMP في سيارتك الخاصة. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو البقع المحروقة أو البلاستيك المنصهر. افصل الوصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات البلاستيكية بعناية. لاحظ ما إذا كانت تبدو محترقة أو متآكلة بدلاً من اللون المعدني العادي الذي ربما اعتدت على رؤيته. يمكنك الحصول على بعض منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية من أي متجر قطع غيار إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، ابحث عن بعض الكحول المحمر وفرشاة أسنان لتنظيفهما، فقط تأكد من عدم إعادة فرشاة الأسنان إلى الحمام! بعد ذلك، دعهم يجفوا في الهواء، واحصل على بعض مركب السيليكون العازل (نفس الأشياء التي يستخدمونها لمقابس المصابيح الكهربائية) وضع بعضها في أماكن تتلامس فيها أطراف التوصيل.
امسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة مرة أخرى، وتأكد من عودة هذا الرمز. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي المشكلة لديك.
إذا عاد الرمز، قم بإزالة CKP s
قراءة: 35
