P0180 مستشعر درجة حرارة الوقود عطل في الدائرة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مستشعر درجة حرارة الوقود عطل في الدائرة
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II (نيسان، فورد، فيات، شيفروليه، مرسيدس، دودج، إلخ.). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
إذا كانت سيارتك المجهزة بـOBD II قد قامت بتخزين الرمز P0180؛ إنه يعني ببساطة أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت إشارة جهد من مستشعر درجة حرارة الوقود/مستشعر الوقود المرن أو الدائرة "A" التي لا تقع ضمن النطاق المبرمج. يشير "أ" إلى منطقة من الدوائر بدلاً من دائرة أو مكون معين.
عادةً ما يتم دمج مستشعر درجة حرارة الوقود في مبيت واحد (جنبًا إلى جنب مع مستشعر الوقود المرن) المعروف باسم مستشعر تكوين الوقود. إنه في الواقع جهاز محوسب صغير مصمم لتزويد PCM بتركيبة وقود دقيقة وقراءة درجة حرارة الوقود.
تتم مراقبة الوقود الذي يمر عبر المستشعر الداخلي لتحديد درجة الإيثانول والماء والملوثات الأخرى الموجودة. يقوم مستشعر تكوين الوقود بحساب تكوين الوقود ودرجة حرارة الوقود ويدخل إشارة كهربائية إلى PCM والتي لا تعكس فقط الملوثات الموجودة ولكن أيضًا درجة تلوث الوقود. يتم قياس التلوث وفقًا لنسبة الملوثات الموجودة في الوقود ويتم استقباله بواسطة PCM كشكل موجة مربعة من الجهد. يختلف نمط الموجة في التردد اعتمادًا على درجة الملوثات الموجودة في الوقود؛ كلما اقترب تردد الموجي، زادت درجة تلوث الوقود. وهذا يؤلف الجزء الرأسي من الشكل الموجي. يقوم مستشعر تكوين الوقود بمراقبة كمية الإيثانول الموجودة في الوقود بشكل منفصل عن الملوثات الأخرى. تم تصميم مركبات الوقود المرن لتعمل بكفاءة عندما تصل مستويات تكوين الوقود إلى خمسة وثمانين بالمائة من الإيثانول.
يشير الجزء الأفقي من الشكل الموجي، أو عرض النبض، إلى درجة حرارة الوقود. كلما زادت سرعة عرض النبضة، ارتفعت درجة حرارة الوقود الذي يمر عبر حساس تكوين الوقود. يختلف تعديل عرض النبض (في معظم التطبيقات) بين واحد وخمسة مللي ثانية (جزء من مائة من الثانية).
إذا اكتشف PCM إشارة دخل من مستشعر تكوين الوقود تشير إلى أن درجة حرارة الوقود ليست ضمن النطاق المبرمج، أو إذا كانت درجة حرارة الوقود تختلف عن درجة الحرارة المحيطة (درجة حرارة هواء السحب في بعض الطرازات) بمقدار بدرجة أكبر من المتوقع، سيتم تخزين رمز P0180 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). قد تتطلب بعض الطرز دورات إشعال متعددة (مع فشل) لإضاءة MIL.
صورة لأجهزة استشعار مختلفة لدرجة حرارة الوقود:
خطورة الرمز والأعراض
يتم مراقبة درجة حرارة الوقود بواسطة PCM لحساب استراتيجية توصيل الوقود في مركبات الوقود المرن، لذلك يجب التعامل مع الرمز P0180 على أنه شديد.
قد تشمل أعراض هذا الرمز ما يلي:
من المحتمل ألا يكون هناك أي الأعراض من شروط تخزين P0180 قد تكون رموز تكوين الوقود الأخرى موجودة وستحدث إضاءة MIL في النهايةالأسباب
الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز هي:
درجة حرارة/استهلاك الوقود المعيب المستشعر "A" مستشعر درجة الحرارة المحيطة السيئ مستشعر درجة حرارة هواء السحب الخاطئ أسلاك أو موصلات مفتوحة أو قصيرة أو تالفة PCM أو خطأ في برمجة PCMإجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا تحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
لتشخيص الرمز P0180، عادةً ما أتمكن من الوصول إلى فحص تشخيصي
قراءة: 48
