P02E3 دائرة التحكم في تدفق هواء مدخل الديزل عالية
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة التحكم في تدفق هواء مدخل الديزل عالية
ماذا يعني ذلك؟
يمكن أن ينطبق رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك العام هذا (DTC) عادةً على جميع محركات الديزل المجهزة بـOBD-II، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض شاحنات Chevy وDodge وFord وGMC.
على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
التحكم في تدفق هواء مدخل الديزل عادةً ما يتم تثبيت النظام (DIAFCS) بمشعب السحب في تيار هواء السحب. يتحكم نظام DIAFCS في مقدار تدفق الهواء الوارد عن طريق تغيير الإشارة إلى محرك يتم تشغيله بواسطة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). يفتح المحرك ويغلق لوحة الخانق التي تنظم تدفق الهواء.
يعرف PCM مقدار الهواء النظيف والمفلتر الذي يدخل إلى المحرك بناءً على مستشعر موضع تدفق هواء مدخل الديزل، المعروف أيضًا باسم مستشعر MAF. عند تنشيط نظام التحكم في تدفق الهواء، يجب أن يلاحظ PCM حدوث تغيير في تدفق الهواء. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقد يكون هناك خطأ ما في نظام DIAFCS، أو قد يكون هناك خطأ ما في مستشعر MAF. يتم تعيين هذه الرموز إذا كان هذا الإدخال لا يتطابق مع ظروف تشغيل المحرك العادية المخزنة في ذاكرة PCM، حتى ولو لثانية واحدة، كما توضح رموز المشاكل التشخيصية هذه. كما أنه ينظر أيضًا إلى إشارة الجهد الصادرة من DIAFCS لتحديد ما إذا كانت صحيحة عند التشغيل الأولي.
يتم ضبط الكود P02E3 Diesel Intake Air Flow Control Circuit High عندما يتم اكتشاف حالة كهربائية عالية في نظام التحكم في تدفق هواء مدخل الديزل. يتم ضبطه عندما يظل الجهد الكهربي في وحدة التحكم في المحرك أعلى من المستوى المحدد (عادةً ما يزيد عن 4.8 فولت) لفترة طويلة جدًا. يعتبر هذا الرمز عادةً مشكلة في الدائرة الكهربائية.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع محرك/تحكم DIAFCS وألوان الأسلاك.
ما مدى خطورة هذا الأمر DTC؟
الخطورة في جميع الحالات لن تكون شديدة. إذا كانت المشكلات الميكانيكية هي السبب، فإن العطل النموذجي هو انخفاض سرعة التباطؤ. إذا كان هناك عطل كهربائي، فيمكن لـ PCM تعويضه بشكل مناسب.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P02E3 ما يلي: ضوء مؤشر الخلل قيد التشغيل سرعة التباطؤ المنخفضة المحتملة فقط يومض رمز التحكم الإلكتروني في الخانق لا يوجد تجديد لمرشح جسيمات الديزل لحرق السخام المتراكم (لن يحرق السخام من محفز DPF) - شكوى فقدان الطاقة في نهاية المطاف < h2>ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب رمز P02E3 ما يلي:
قصر الطاقة في دائرة الإشارة إلى محرك/تحكم DIAFCS - من المحتمل فشل محرك DIAFCS /تحكم - محتمل فشل PCM - غير محتملما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P02E3؟
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع نظام المحرك/التحكم DIAFCS الموجود في سيارتك. عادةً ما يتم تثبيت هذا المحرك/التحكم في مشعب السحب في تيار هواء السحب. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها حتى تجف ثم ضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا تم ضبط كود ميكانيكي، استخدم منظف السحب وقطعة قماش نظيفة لمسح رواسب الكربون خلف لوحة الخانق لنظام التحكم في المحرك. رش المنظف على قطعة القماش وامسح الرواسب بقطعة القماش. لا تقم مطلقًا برش هذه الرواسب داخل المحرك، أ
قراءة: 34
