الصفحة الرئيسية » رموز P2500-P2599 » P2540 P2540 نطاق / أداء دائرة مستشعر نظام الوقود ذو الضغط المنخفض
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
نطاق / أداء دائرة مستشعر نظام الوقود منخفض الضغط
ماذا يعني ذلك؟
يمكن أن ينطبق رمز مشكلة تشخيص المحرك/مجموعة نقل الحركة العام هذا عادةً على جميع المحركات المجهزة بـOBDII، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض سيارات Audi وFord وVW.
عادةً ما يتم العثور على مستشعر ضغط الوقود (FPS) مثبتًا مباشرة في حاجز الوقود، بالقرب من الحاقنات ومشعب السحب. يقوم نظام FPS بتحويل ضغط وقود النظام إلى إشارة كهربائية لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يستقبل PCM إشارة الجهد هذه وربما إشارة أخرى؛ مستشعر درجة حرارة الوقود (FTS) والذي قد يكون أو لا يكون جزءًا من FPS. ينظر PCM إلى جهد مستشعر FPS لتحديد الكمية الدقيقة من الوقود الذي سيتم حقنه في المحرك. يتم تعيين هذا الرمز إذا كان هذا الإدخال لا يتطابق مع ظروف تشغيل المحرك العادية المخزنة في ذاكرة PCM.
كما أنه ينظر إلى إشارة الجهد الصادرة من مستشعر FPS لتحديد ما إذا كانت صحيحة عند تشغيل المفتاح الأولي وإيقاف المحرك. . من الممكن أن يتم ضبط هذا الرمز بسبب مشكلات ميكانيكية (عادةً ضغط/حجم الوقود) أو مشكلات كهربائية (دائرة مستشعر ضغط الوقود).
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع مستشعر FPS/FTS وألوان الأسلاك .
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز المحرك P2540 ما يلي:
ضوء مؤشر العطل مضاء احتمال عدم التشغيل أطول من أوقات الكرنك العادية التردد أثناء التسارع انخفاض الوقود الاقتصادالأسباب
الأسباب المحتملة لضبط هذا الرمز هي:
مفتوحة في دائرة الإشارة إلى مستشعر FP قصر الجهد في دائرة الإشارة إلى مستشعر FP قصر على الأرض في دائرة الإشارة إلى مستشعر FP مفتوحة بالطاقة أو أرضية عند مستشعر FP فشل مستشعر FP - محتمل فشل PCM - غير مرجحإجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا التحقق من نشرات الخدمة الفنية ( TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر FPS في سيارتك المحددة. عادةً ما يتم العثور على هذا المستشعر مثبتًا / مثبتًا مباشرة في سكة الوقود، بالقرب من الحاقنات ومشعب السحب. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتأكد من عودة رمز P2540. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون التوصيلات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز P2540، فتأكد من أن ضغط الوقود لديك جيد عن طريق الاختبار باستخدام مقياس ميكانيكي. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك. إذا لم يمر ضغط وحجم الوقود، استبدل مضخة الوقود وامسح الرموز وأعد الاختبار. إذا اختفى P2540 الآن، فهذا يعني أن المشكلة ميكانيكية.
إذا عاد رمز P2540، فسنحتاج إلى اختبار مستشعر FPS والدوائر المرتبطة به. مع إيقاف تشغيل المفتاح، افصل الموصل الكهربائي عند مستشعر FP. قم بتوصيل سلك أسود لقياس الفولتميتر الرقمي بالطرف الأرضي عند موصل مجموعة أسلاك مستشعر FP. قم بتوصيل السلك الأحمر لجهاز الفولتميتر الرقمي بطرف الطاقة عند موصل مجموعة أسلاك مستشعر FP. قم بإيقاف تشغيل مفتاح تشغيل المحرك. التحقق من مواصفات الشركة المصنعة؛ يجب أن يقرأ الفولتميتر إما 12 فولت أو 5 فولت. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقم بإصلاح الأسلاك المفتوحة الموجودة على سلك الطاقة أو السلك الأرضي، أو استبدل PCM.
إذا نجحنا في الاختبار السابق، فإننا
قراءة: 21
