P0181 مستشعر درجة حرارة الوقود أ نطاق / أداء الدائرة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مستشعر درجة حرارة الوقود أ نطاق الدائرة / الأداء
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II (نيسان، فورد، فيات، شيفروليه، تويوتا، دودج، إلخ.). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
عندما صادفت الرمز P0181، أعلم أن ذلك يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت إشارة جهد من مستشعر درجة حرارة الوقود (أو الدائرة) التي لا تقع ضمن النطاق المبرمج. يشير "أ" إلى منطقة من الدوائر بدلاً من دائرة أو مكون معين.
عادةً ما يتم دمج مستشعر درجة حرارة الوقود في مستشعر تكوين الوقود. تم تصميم مستشعر تكوين الوقود لتزويد PCM بتركيبة دقيقة وقراءة لدرجة حرارة الوقود، وهو عبارة عن جهاز صغير محوسب يتم وضعه في الخط بين خزان الوقود وسكة الوقود.
أثناء مرور الوقود عبر المستشعر، تتم مراقبته لتحديد كمية الإيثانول والماء والملوثات الأخرى الموجودة. لا تعكس الإشارة الكهربائية المرسلة إلى PCM الملوثات الموجودة فحسب، بل تعكس أيضًا درجة تلوث الوقود. يتم قياس مستوى التلوث وفقًا لنسبة الملوثات (للوقود) ويتم إدخاله إلى PCM كأشكال موجية مربعة. كلما اقترب تردد الموجي، زادت نسبة تلوث الوقود. يمكن أيضًا وصف التردد بأنه الجزء الرأسي من شكل الموجة. يقوم مستشعر تكوين الوقود بقياس كمية الإيثانول الموجودة في الوقود بشكل مختلف عن الملوثات الأخرى. تعد مستويات تكوين الوقود التي تصل إلى خمسة وثمانين بالمائة من الإيثانول مقبولة في مركبات الوقود المرن.
يشير عرض النبضة، أو الجزء الأفقي من شكل الموجة، إلى درجة حرارة الوقود. كلما اتسع عرض النبضة، ارتفعت درجة حرارة الوقود الذي يمر عبر مستشعر تكوين الوقود. في معظم النماذج، يتراوح تعديل عرض النبضة بين واحد وخمسة مللي ثانية (جزء من مائة من الثانية).
إذا اكتشف PCM إشارة دخل من مستشعر تكوين الوقود، تشير إلى أن درجة حرارة الوقود ليست ضمن النطاق المبرمج أو إذا كانت درجة حرارة الوقود تختلف بدرجة أكبر من المتوقع عن درجة الحرارة المحيطة، كود P0181 سيتم تخزينها وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). قد تكون هناك حاجة إلى دورات إشعال متعددة (مع فشل) لإضاءة MIL في بعض التطبيقات.
رمز الخطورة والأعراض
تتم مراقبة درجة حرارة الوقود بواسطة PCM لحساب استراتيجية توصيل الوقود (في مركبات الوقود المرن) لذلك يجب التعامل مع هذا الرمز على أنه شديد.
قد تشمل أعراض رمز P0181 ما يلي:
قد لا تكون هناك أعراض قد تكون رموز تكوين الوقود الأخرى موجودة ربما إضاءة MILالأسباب
الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز هي:
مستشعر درجة الحرارة المحيطة السيئ "A" مستشعر درجة حرارة/تركيب الوقود المعيب مستشعر درجة حرارة الهواء المدخول الخاطئ الأسلاك أو الموصلات المفتوحة أو القصيرة أو التالفة PCM أو خطأ في برمجة PCMإجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف طرحته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
عادةً ما أتمكن من الوصول إلى ماسح ضوئي تشخيصي، وهو مقياس فولت/أوم رقمي (DVOM) )، ومرسمة الذبذبات، ومقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء، ومصدر معلومات السيارة مثل All Data DIY لتشخيص الكود P0181. سيكون الماسح الضوئي المزود بـ DVOM ومرسمة الذبذبات المحمولة (المدمجة) في خدمتك جيدًا.
المكان الجيد لبدء أي تشخيص هو الفحص البصري لجميع أحزمة الأسلاك والموصلات ذات الصلة. ستحتاج جميع المكونات التالفة أو المحروقة إلى الإصلاح أو الاستبدال
قراءة: 47
