P0041 إشارات مستشعر O2 التي تم تبديلها البنك 1 البنك 2 المستشعر 2
وصف رمز مشكلة Obd-II DTC
إشارات مستشعر O2 التي تم تبديلها البنك 1 المستشعر 2 / البنك 2 المستشعر 2
ماذا يفعل هل هذا يعني؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز مجموعة نقل الحركة العامة لـOBD-II. يعتبر عامًا لأنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز والطراز. قد يشمل مالكو هذه العلامات التجارية، على سبيل المثال لا الحصر، BMW، وDodge، وFord، وChrylser، وAudi، وVW، وMazda، وJeep، وما إلى ذلك.
باختصار، رمز P0041 يعني أن كمبيوتر السيارة ( PCM أو وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) أن مستشعرات الأكسجين O2 الموجودة أسفل المحول الحفاز قد قامت بتبديل الأسلاك.
يستخدم PCM في السيارة قراءات مستشعر الأكسجين المتعددة لضبط كمية الوقود التي سيتم حقنها في المحرك لتحقيق التشغيل الأكثر كفاءة. يراقب PCM قراءات مستشعر المحرك وإذا قام على سبيل المثال بوضع المزيد من الوقود في البنك 2 للمحرك ولكنه يرى بعد ذلك أن مستشعر الأكسجين في البنك 1 يتفاعل بدلاً من البنك 2، فهذا هو نوع الشيء الذي يطلق هذا الرمز. بالنسبة لـ DTC، سيكون مستشعر الأكسجين رقم 2 O2 في اتجاه مجرى النهر من (بعد) المحول الحفاز. يمكنك أيضًا تجربة P0040 DTC في نفس الوقت.
هذا الرمز غير شائع وينطبق فقط على المركبات ذات المحركات التي تحتوي على أكثر من بنك واحد من الأسطوانات. البنك 1 هو دائمًا بنك المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم 1.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز المحرك P0041 ما يلي:
مصباح مؤشر العطل (MIL) مضاء صلبة أو وامضة انخفاض قوة المحرك أو التشغيل الخشن/الخمول زيادة استهلاك الوقودالأسباب
قد يحدث رمز مشكلة P0041 DTC بسبب واحد أو أكثر مما يلي:
أسلاك مستشعرات الأكسجين رقم 2 تم تبديل الموصلات من بنك إلى بنك (على الأرجح) أجهزة استشعار O2 #2 الأسلاك متقاطعة و/أو تالفة و/أو قصيرة PCM فاشل (أقل احتمالًا)الحلول المحتملة
الخطوة الأولى الجيدة هي معرفة ما إذا كان كان هناك أي عمل حديث تم إنجازه في مجال أجهزة استشعار العادم والأكسجين. إذا كان الأمر كذلك، فهناك احتمال كبير أن يكون السبب الأكثر احتمالاً هو المشكلة. وهذا يعني تبديل موصلات الأسلاك لمستشعر الأكسجين الثاني من الضفة 1 إلى الضفة 2.
افحص بصريًا جميع الأسلاك والموصلات المؤدية إلى مستشعرات الأكسجين الثانية (من المحتمل أن تكون خلف/أسفل المحولات الحفازة) . انظر لمعرفة ما إذا كانت الأسلاك سليمة وغير محترقة أو ملتوية، وما إلى ذلك. من المرجح أن يتم تبديل الموصلات. إذا كنت من محبي الأعمال اليدوية، فيمكنك حتى محاولة تبديل موصلي أسلاك الأكسجين كخطوة إصلاح أولى، ثم قم بمسح رموز المشاكل واختبار الطريق لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا. إذا لم يعد، فمن المرجح أن تكون هذه هي المشكلة.
ستكون الخطوة التالية هي فحص أسلاك وموصلات O2 في نهاية PCM عن كثب. تأكد من وجود الأسلاك في مواقع الدبوس الصحيحة التي تدخل إلى PCM وأداة التثبيت الخاصة به (راجع دليل الإصلاح الخاص بالمركبة لذلك). كن على علم إذا كانت هناك أسلاك متبادلة أو أسلاك تالفة وما إلى ذلك. قم بالإصلاح حسب الحاجة.
إذا لزم الأمر، قم بإجراء اختبار استمرارية لكل سلك على حدة من PCM إلى مستشعر O2. قم بالإصلاح عند الضرورة.
إذا كان لديك إمكانية الوصول إلى أداة مسح متقدمة، فاستخدمها لمراقبة (رسم بياني) قراءات مستشعر O2 ومقارنتها بالمواصفات. يعد فشل PCM نوعًا من الملاذ الأخير وليس دائمًا صديقًا لـ DIY. إذا تعطل PCM، فمن المحتمل أن تأخذه إلى فني مؤهل لإصلاحه أو استبداله.
رموز DTC الأخرى ذات الصلة: P0040
قراءة: 56
