P0701 نطاق/أداء نظام التحكم في ناقل الحركة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
نطاق/أداء نظام التحكم في ناقل الحركة
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (فورد، وهوندا، ومازدا، ومرسيدس، وفولكس فاجن، وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
إذا كانت لوحة أجهزة القياس الخاصة بسيارتك قد عرضت مصباح مؤشر عطل مضاء (MIL)، مصحوبًا بالرمز المخزن P0701، فهذا يعني ببساطة أن اكتشفت وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) وجود خلل في نظام التحكم في ناقل الحركة. ينطبق هذا الرمز حصريًا على المركبات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي.
على الرغم من أن معظم وحدات التحكم في ناقل الحركة (للمركبات المجهزة بـOBD-II) مدمجة في PCM، إلا أنه لا يزال هناك بعض الشركات المصنعة التي تختار استخدام وحدة التحكم في ناقل الحركة المستقلة (TCM). يتم تخزين الرموز المتعلقة بناقل الحركة كرموز P بغض النظر عن نوع النظام المجهز بمركبة معينة (لا توجد رموز T). إذا تم تخزين رمز P0701، فمن المحتمل جدًا أن تكون هناك رموز أخرى للتحكم في ناقل الحركة مخزنة أيضًا.
يتم التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي في المركبات المجهزة بـOBD-II إلكترونيًا. يتضمن ذلك وحدة تحكم، وشبكة منطقة تحكم (CAN)، والعديد من أجهزة الاستشعار والملفات اللولبية، ومضخة هيدروليكية قوية، وجسم صمام هيدروليكي.
تستقبل وحدة التحكم في ناقل الحركة إشارات جهد الإدخال من مستشعرات المحرك وناقل الحركة. تتضمن مدخلات مستشعر المحرك (على سبيل المثال لا الحصر) زاوية الخانق وعدد دورات المحرك في الدقيقة ونسبة الحمل ودرجة حرارة سائل التبريد. تساعد مدخلات مستشعر ناقل الحركة على مراقبة ضغط المضخة، وسرعة إدخال ناقل الحركة (RPM)، وسرعة إخراج ناقل الحركة (RPM)، وموضع ناقل الحركة، وسرعة السيارة، ونسبة قفل محول عزم الدوران، ودرجة حرارة ناقل الحركة، على سبيل المثال لا الحصر. تستخدم وحدة التحكم في ناقل الحركة إشارات الإدخال هذه لتعيين إستراتيجية التحويل ومعلمات ضغط المضخة الإلكترونية. يتم استخدام صمام التحكم في الضغط الإلكتروني لتنظيم ضغط المضخة والحفاظ على تحول ناقل الحركة بسلاسة. إذا تم تطبيق الحد الأقصى لضغط المضخة مباشرة على جسم الصمام، فسيصبح النقل على الفور قاسيًا للغاية وقد تتعرض مكونات مجموعة الحركة للتلف. تعمل الملفات اللولبية التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا على تشغيل الصمامات الكروية المحملة بنابض لتقييد وإطلاق سائل الضغط العالي من خلال الدوائر الهيدروليكية، مما يتسبب في التحولات لأعلى ولأسفل حسب الرغبة. وهناك ملف لولبي آخر يتحكم في نسبة قفل محول عزم الدوران، مما يزيد من كفاءة استهلاك الوقود والطاقة إلى الرصيف.
إن CAN عبارة عن نظام معقد من الأسلاك والموصلات التي يتم استخدامها لنقل البيانات من TCM (حيث ينطبق) وPCM. يمكن أيضًا مشاركة البيانات (بما في ذلك الرموز المخزنة) مع وحدات التحكم الأخرى عبر CAN. تتم مشاركة سرعة إدخال وإخراج ناقل الحركة (RPM)، وسرعة السيارة، ودرجة حرارة ناقل الحركة بين وحدات التحكم المختلفة. يتم استخدام هذه البيانات للمقارنة في أنظمة الفرامل المانعة للانغلاق، وأنظمة التحكم الإلكتروني في الجر، وأنظمة التحكم الإلكتروني في الثبات (من بين أنظمة أخرى).
هذا الرمز فريد من نوعه لأنه يتم تخزينه عادةً فقط في حالة وجود رموز أخرى متعلقة بناقل الحركة. حاضرون. قد تكون هذه رموزًا تتعلق بمشاكل ميكانيكية أو مشاكل كهربائية.
الأعراض ودرجة الخطورة
إذا تم تخزين هذا الرمز، فربما لاحظت أن ناقل الحركة الخاص بك يتحول بشكل أكثر قسوة من طبيعي. ويرجع ذلك إلى وضع نظام التحكم في ناقل الحركة في وضع العرج. في هذا الوضع، يتم زيادة ضغط مضخة النقل بشكل كبير. هذا الوضع غير مخصص للاستخدام على المدى الطويل. إذا أظهرت سيارتك الرمز P0701، فيجب تشخيصها على الفور.
قد تشمل أعراض الرمز P0701 ما يلي:
أنماط تغيير ناقل الحركة غير المنتظمة فشل ناقل الحركة في التحول انخفاض كفاءة استهلاك الوقود انزلاق ناقل الحركة تأخر مشاركة الإرسال أوثقراءة: 26
