P0877 مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / دائرة التبديل D منخفضة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / دائرة التبديل D منخفضة
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق هذا الرمز العام لمشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك عادةً على جميع المحركات المجهزة بـOBD-II، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض سيارات دودج/كرايسلر/جيب وجنرال موتورز وتويوتا.
إن عادةً ما يتم العثور على مستشعر/مفتاح ضغط سائل ناقل الحركة (TFPS) متصلًا بجانب جسم الصمام داخل ناقل الحركة، على الرغم من أنه في بعض الأحيان قد يتم العثور عليه مثبتًا في جانب علبة/جسم ناقل الحركة نفسه.
يقوم نظام TFPS بتحويل ضغوط ناقل الحركة الميكانيكي إلى إشارة كهربائية لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) أو وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM). عادةً، يقوم PCM/TCM بعد ذلك بإبلاغ وحدات التحكم الأخرى باستخدام ناقل اتصالات بيانات السيارة.
يستقبل PCM/TCM إشارة الجهد هذه لتحديد ضغط تشغيل ناقل الحركة أو عند حدوث تحول. يتم تعيين هذا الرمز إذا كان هذا الإدخال لا يتطابق مع جهود التشغيل العادية المخزنة في ذاكرة PCM/TCM. قد يكون ذلك أيضًا بسبب مشكلات ميكانيكية داخلية داخل ناقل الحركة.
عادةً ما يكون P0877 مشكلة في الدائرة الكهربائية (دائرة مستشعر TFPS). لا يمكن التغاضي عن ذلك في مرحلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها، خاصة عند التعامل مع مشكلة متقطعة.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع مستشعر TFPS وألوان الأسلاك.
سائل النقل ذو الصلة رموز D لمستشعر الضغط:
P0875 مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / دائرة التبديل "D" P0876 مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / المفتاح "D" نطاق الدائرة / الأداء P0878 مستشعر ضغط سائل ناقل الحركة / المفتاح "D" دائرة عالية P0879 ضغط سائل ناقل الحركة دائرة المستشعر/المفتاح "D" المتقطعةخطورة الرمز والأعراض
تعتمد الخطورة على الدائرة التي حدث فيها العطل. نظرًا لأن هذا عطل كهربائي، يمكن لـ PCM/TCM التعويض إلى حد ما. قد يعني الفشل أن PCM/TCM يعدل تغيير ناقل الحركة إذا تم التحكم فيه إلكترونيًا.
قد تشمل أعراض رمز المحرك P0877 ما يلي:
ضوء مؤشر العطل مضاء تغيير في جودة ناقل الحركة بدء تشغيل السيارة على الترس الثاني أو الثالث (وضع العرج)الأسباب
< p>عادةً ما تكون أسباب تعيين هذا الرمز هي: قصر الاتصال بالأرض في دائرة الإشارة إلى مستشعر TFPS - من المحتمل فشل مستشعر TFPS / قصر داخلي - من المحتمل فشل PCM - غير مرجح (البرمجة مطلوبة بعد الاستبدال)إجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر/مفتاح ضغط سائل ناقل الحركة (TFPS) في سيارتك المحددة . عادةً ما يتم العثور على TFPS متصلًا بجانب جسم الصمام داخل ناقل الحركة، على الرغم من أنه في بعض الأحيان قد يتم العثور عليه مثبتًا في جانب علبة/جسم ناقل الحركة نفسه. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل، خاصة إذا كانت مثبتة خارج علبة ناقل الحركة. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتأكد من عودة رمز P0877. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
وهذا هو مجال الاهتمام الأكثر شيوعًا لهذا الرمز، حيث يتصل النقل الخارجي
قراءة: 20
