P044D دائرة حساس إعادة تدوير غاز العادم C عالية
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة حساس إعادة تدوير غاز العادم C عالية
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
تم تصميم نظام EGR (إعادة تدوير غاز العادم) لخفض درجات حرارة الاحتراق في ظل ظروف معينة، وبالتالي تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx). يقوم بذلك عن طريق إعادة تدوير غازات العادم الخاملة مرة أخرى إلى الأسطوانة ليتم حرقها مع خليط الهواء/الوقود. يحترق غاز العادم الخامل بشكل أبطأ ويخفض درجات حرارة الاحتراق. يتم التحكم في صمام EGR بواسطة الكمبيوتر ويتم فتحه للسماح بتدفق غاز العادم إلى الأسطوانات.
قد يتم تشغيل صمام EGR بالفراغ. إذا كان الأمر كذلك، يتم استخدام الملف اللولبي الفراغي EGR الذي يتم التحكم فيه PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) لتوصيل الفراغ إلى صمام EGR. عند تنشيطه بواسطة PCM، يفتح الملف اللولبي EGR، مما يسمح لفراغ المحرك بالانتقال إلى صمام EGR. يفتح فراغ المحرك هذا الصمام، مما يسمح لغازات العادم بالمرور عبر غرفة الاحتراق وإليها. صمامات EGR الأخرى إلكترونية ويتم التحكم فيها مباشرة بواسطة PCM. سيقوم PCM بتنشيط الملف اللولبي (الملفات) التي تعد جزءًا لا يتجزأ من صمام EGR. سيتم فتح هذه الملفات اللولبية لفترات زمنية متفاوتة، مما يسمح للعادم بالمرور حسب الحاجة. تتم مراقبة نظام EGR بشكل مستمر بحثًا عن الأخطاء. يوجد مستشعر تغذية راجعة في معظم صمامات إعادة تدوير غاز العادم (EGR) يقوم بإبلاغ الكمبيوتر بموضع إعادة تدوير غاز العادم (EGR) الفعلي. يتراوح هذا المستشعر عادةً بين .4 و5 فولت
إذا كان مستشعر موضع EGR هذا يحتوي على قراءة عالية بشكل غير طبيعي لفترة طويلة جدًا، فقد يتم ضبط هذا الرمز. ارجع إلى دليل الإصلاح الخاص بالمركبة لمعرفة موقع الدائرة "C" لديك.
رموز مشاكل مستشعر EGR "C" ذات الصلة:
P044A دائرة مستشعر إعادة تدوير غاز العادم "C" P044B إعادة تدوير غاز العادم نطاق / أداء دائرة المستشعر "C" P044C دائرة مستشعر إعادة تدوير غاز العادم "C" منخفضة P044E دائرة مستشعر إعادة تدوير غاز العادم "C" متقطعة / غير منتظمةالأعراض
قد تتضمن أعراض DTC P044D ما يلي:< /p> زيادة في درجات حرارة الاحتراق (وانبعاثات أكاسيد النيتروجين) إضاءة MIL (مصباح مؤشر العطل) احتمال الارتفاع أثناء القيادة احتمال التوقف المتقطع
الأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P044D ما يلي:
EGR دائرة إشارة المستشعر قصيرة إلى B+ (جهد البطارية) دائرة إشارة مستشعر EGR مختصرة إلى الدائرة المرجعية 5 فولت إلى EGR الدائرة الأرضية لمستشعر EGR مفتوحة دائرة إشارة مستشعر EGR مفتوحة EGR سيئة (فشل داخلي في مستشعر EGR أو الملف اللولبي) الحطام عالق في الصمام ويمسك إذا كانت مفتوحة أو مغلقةالحلول المحتملة
إذا بدأت السيارة وتوقفت أو لن تعمل مع وجود هذا الرمز، فحاول فصل صمام EGR ثم أعد تشغيله. إذا لم يحدث هذا فرقًا، فقم بإزالة صمام EGR وافحصه بحثًا عن أي حطام. تنظيف وإعادة التثبيت. إذا لم يؤد هذا إلى حل المشكلة، فقم بإغلاق منفذ EGR وحاول تشغيل المحرك. إذا سمح ذلك للمحرك ببدء التشغيل، فإن صمام EGR يظل مفتوحًا ويحتاج إلى الاستبدال. إذا كان فصل صمام EGR الذي يتم التحكم فيه بواسطة PCM يسمح للمحرك بإعادة التشغيل، فمن المحتمل أن تكون هناك مشكلة في الأسلاك، ومن المحتمل أن يكون هناك قصر في الضغط على الملف اللولبي مفتوحًا.
باستخدام أداة المسح، اعرض موضع EGR على تدفق البيانات باستخدام قم بتشغيل المحرك وقارنه بالوضع المطلوب لـ EGR. إذا كانت القراءة عادية، فاشتبه في وجود مشكلة متقطعة. إذا أظهر 5 فولت أو أعلى، فتحقق من دائرة إشارة مستشعر EGR بحثًا عن وصلة قصيرة إلى السلك المرجعي 5 فولت أو إلى B+. إصلاح حسب الحاجة. تأكد أيضًا من وجود مسار أرضي جيد على الدائرة الأرضية. قم بإصلاح أي فتحات أو قصور في الدائرة الأرضية
في صمام EGR الذي يتم التحكم فيه بالفراغ مع ملف لولبي EGR: إذا كان فصل مصدر فراغ صمام EGR يسمح للمحرك ببدء التشغيل، فاشتبه في وجود ملف لولبي EGR سيئ يسمح بتفريغ صمام EGR طوال الوقت. استبدل الملف اللولبي EGR حسب الحاجة. إذا كان هذا الرمز موجودًا وبدأ المحرك في العمل بشكل جيد، فاشتبه في وجود فتحة في الأسلاك. فحص وإصلاح أي مشاكل في الأسلاك. إذا تم فحص الأسلاك، فاستبدل صمام EGR. إذا كانت الأسلاك من وإلى صمام EGR
قراءة: 46
