P0079 دائرة الملف اللولبي للتحكم في صمام العادم منخفضة B1
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة الملف اللولبي للتحكم في صمام العادم منخفضة (البنك 1)
ماذا يعني ذلك؟
هذا الرمز هو رمز عام لنظام نقل الحركة obd-ii، مما يعني أنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز.
في المركبات المزودة بنظام توقيت الصمام المتغير (VVT)، تتحكم وحدة التحكم في المحرك / وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (ECM/PCM) في موضع عمود الكامات عن طريق تنظيم زيت المحرك من خلال ملف التحكم اللولبي لتغيير موقف عمود الحدبات. يتم التحكم في الملف اللولبي للتحكم باستخدام إشارة معدلة بعرض النبض (PWM) من ECM/PCM. يقوم ECM/PCM بمراقبة هذه الإشارة وإذا كان الجهد أقل من المواصفات، فسوف يقوم بتعيين رمز المشكلة هذا وإضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL).
يشير الضفة 1 إلى جانب المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم 1 - تأكد من التحقق وفقًا لمواصفات الشركات المصنعة. عادةً ما يوجد الملف اللولبي للتحكم في صمام العادم على جانب مشعب العادم من رأس الأسطوانة. يشبه هذا الرمز الكودين P0078 وP0080. قد يكون هذا الرمز أيضًا مصحوبًا بـ P0027.
الأعراض
قد تشمل الأعراض:
إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL) تسارع ضعيف انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقودالأسباب المحتملة< /h2>
قد تتضمن الأسباب المحتملة لرمز مشكلة التشخيص P0079 ما يلي:
تم قصر مجموعة الأسلاك على الملف اللولبي الأرضي، وحدة التحكم الإلكترونية الخاطئةخطوات التشخيص
مجموعة الأسلاك - موصلات مجموعة الأسلاك غير موصولة من PCM/ECM، باستخدام مخطط الأسلاك، حدد موقع الأسلاك + و- إلى الملف اللولبي. يمكن التحكم في الملف اللولبي من الجانب الأرضي أو من جانب الطاقة، اعتمادًا على التطبيق. تحقق من مخططات الأسلاك الخاصة بالمصنع لتحديد تدفق الطاقة في الدائرة. باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM) تم ضبطه على إعداد الفولت، تحقق من الجهد الكهربي باستخدام السلك الموجب على بطارية السيارة والسلك السالب على كل سلك إلى الملف اللولبي للتحكم. اعتمادًا على التطبيق، إذا كان الملف اللولبي مؤرضًا بالهيكل، فاختبر سلك الطاقة إلى الملف اللولبي للتحكم في مجموعة أسلاك PCM/ECM، ويجب ألا يكون هناك جهد كهربائي. في حالة وجود جهد كهربائي، تحقق من وجود قصر في التوصيل الأرضي في الأسلاك حتى ملف التحكم اللولبي عن طريق فصل الموصلات والعمل مرة أخرى على الملف اللولبي.
الملف اللولبي للتحكم - تحقق من وجود قصر في التوصيل الأرضي من خلال ملف التحكم اللولبي. عن طريق وضع إما DVOM على أرض جيدة معروفة والآخر على كل محطة على الملف اللولبي للتحكم. إذا كانت هناك مقاومة منخفضة، فقد يتم قصر الملف اللولبي داخليًا.
PCM/ECM - إذا كانت جميع الأسلاك وملف التحكم اللولبي سليمة، فسيكون من الضروري مراقبة الملف اللولبي أثناء تشغيل المحرك من الخلف فحص الأسلاك في PCM/ECM. باستخدام أداة مسح متقدمة تقوم بقراءة وظائف المحرك، قم بمراقبة دورة العمل الموجهة إلى الملف اللولبي للتحكم. سيكون من الضروري مراقبة الملف اللولبي أثناء تشغيل المحرك تحت عدد دورات المحرك في الدقيقة المختلفة والحمل. باستخدام راسم الذبذبات أو مقياس الرسم البياني المتعدد الذي تم ضبطه على مقياس دورة العمل، قم بتوصيل السلك السالب بأرضية جيدة معروفة والسلك الموجب لأي من طرفي السلك في الملف اللولبي نفسه. يجب أن تتطابق القراءة الموجودة على أداة القياس المتعدد مع دورة العمل المطلوبة في أداة المسح. إذا كانا متقابلين، فقد يتم عكس القطبية - قم بتوصيل السلك الموجب الموجود على طرف السلك الآخر بالملف اللولبي وأعد الاختبار للتحقق. إذا لم يتم اكتشاف أي إشارة من PCM، فقد يكون هناك خطأ في PCM نفسه.
قراءة: 52
