P060F وحدة التحكم الداخلية لأداء درجة حرارة سائل التبريد
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
أداء درجة حرارة سائل التبريد لوحدة التحكم الداخلية
ماذا يعني ذلك؟
هذا ينطبق رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة العام (DTC) عادةً على العديد من مركبات OBD-II. قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من مازدا، وفورد، وهوندا، وشفروليه، وجيب، ودودج، وما إلى ذلك.
عندما يتم تخزين الرمز P060F، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت خطأً داخليًا في الأداء في دائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT). قد تكتشف وحدات التحكم الأخرى أيضًا خطأً داخليًا في أداء PCM (في دائرة مستشعر ECT) وتساهم في تخزين P060F.
تتحمل معالجات مراقبة وحدة التحكم الداخلية المسؤولية عن واجبات الاختبار الذاتي المختلفة لوحدة التحكم والرقابة الداخلية الشاملة. مساءلة الوحدة النمطية. تخضع إشارات الإدخال والإخراج لمستشعر ECT للاختبار الذاتي ويتم مراقبتها باستمرار بواسطة PCM ووحدات التحكم الأخرى ذات الصلة. تخضع وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) ووحدة التحكم في الجر (TCSM) ووحدات التحكم الأخرى للتفاعل مع مستشعر ECT.
تتكون مستشعرات ECT من مقاوم حراري مغموس في راتينج صلب و مختومة في غلاف معدني أو بلاستيكي. النحاس هو المعدن الأكثر شيوعًا المستخدم كمواد غلاف لجهاز الاستشعار بالصدمات الكهربائية. تم تصميم غلاف ECT بحيث يمكن توصيله بممر سائل التبريد في مشعب سحب المحرك أو رأس الأسطوانة أو الكتلة. عندما يمر سائل التبريد الدافئ عبر الممرات وعبر مستشعر ECT، ينخفض مستوى المقاومة الحرارية في مستشعر ECT. عندما تنخفض درجة حرارة سائل تبريد المحرك، تزداد المقاومة وينخفض جهد دائرة مستشعر ECT نتيجة لذلك. يتم تفسير هذه التقلبات في المقاومة (التي تؤدي إلى اختلافات جهد الدائرة) بواسطة PCM على أنها تغيرات في درجة حرارة سائل تبريد المحرك. تعد بيانات إدخال مستشعر ECT أمرًا بالغ الأهمية في حساب توصيل الوقود واستراتيجية توقيت الإشعال.
عندما يكون الإشعال قيد التشغيل ويتم تنشيط PCM، تبدأ الاختبارات الذاتية لدائرة ECT الداخلية. بالإضافة إلى إجراء اختبارات ذاتية لوحدة التحكم الداخلية، تقوم شبكة منطقة وحدة التحكم (CAN) أيضًا بمقارنة الإشارات من كل وحدة على حدة للتأكد من أن جميع وحدات التحكم تعمل بشكل صحيح. يتم إجراء هذه الاختبارات في وقت واحد.
إذا اكتشف PCM وجود تناقض بين أي من وحدات التحكم الموجودة على اللوحة، مما قد يشير إلى خطأ داخلي في مستشعر ECT، فسيتم تخزين الكود P060F وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). قد تكون دورات الفشل المتعددة ضرورية لإضاءة MIL، اعتمادًا على خطورة العطل الملحوظ.
صورة PCM مع إزالة الغطاء:
ما هي خطورة العطل هل هذا DTC؟
يجب تصنيف رموز معالج وحدة التحكم الداخلية على أنها خطيرة. يمكن أن يؤدي الكود المخزن P060F إلى مشكلات خطيرة تتعلق بالقيادة وكفاءة استهلاك الوقود، فجأة ودون سابق إنذار.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تكون أعراض رمز المشكلة P060F تشمل:
مشكلات قابلية القيادة (خاصة عند بدء التشغيل) نقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي القاسي أو غير المنتظم انخفاض في كفاءة استهلاك الوقود خمول أو توقف خشن (خاصة عند الخمول) التردد عند التسارعما هي بعض الأسباب الشائعة للكود
قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي: وحدة تحكم معيبة أو خطأ في البرمجة دائرة مفتوحة أو قصيرة أو موصلات في مجموعة CAN غير كافية لوحدة التحكم الأرضية مستشعر ECT معيب موصل كهربائي متآكل (ECT) دوائر مفتوحة أو قصيرة بين مستشعر ECT وجهاز استشعار ECT PCMما هي بعض خطوات استكشاف أخطاء P060F وإصلاحها؟
حتى بالنسبة للفنيين المحترفين الأكثر خبرة وتجهيزًا، فإن تشخيص الرمز P060F يمكن أن يمثل تحديًا كبيرًا. هناك أيضا مسألة إعادة البرمجة. بدون معدات إعادة البرمجة اللازمة، سيكون من المستحيل استبدال وحدة التحكم المعيبة وإكمال الإصلاح الناجح.
قراءة: 36
