P2750 نطاق الدائرة C لمستشعر سرعة العمود المتوسط
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
نطاق / أداء دائرة مستشعر سرعة العمود المتوسط C
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز مشكلة تشخيصي عام (DTC) ينطبق عادةً على مركبات OBD-II المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي. قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من مازدا، وتويوتا، وكرايسلر، وفورد، وفولكس فاجن، ودودج، وجيب، ومرسيدس، ولكزس، وشفروليه، وما إلى ذلك.
على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف اعتمادًا على السنة والتصنيع والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
يساعد العمود الوسيط، والمعروف باسم عمود الوضع، في توزيع قوة الدوران من محرك الإدخال إلى عمود الإخراج داخل الانتقال. تعتمد سرعة العمود المتوسط على الترس الذي تستخدمه. في ناقل الحركة اليدوي، يحدد محدد التروس ذلك، لذلك ليست هناك حاجة لمراقبة سرعة العمود المتوسط.
من ناحية أخرى، في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، إذا كنت في محرك "D"، يتم تحديد الترس الذي أنت فيه بواسطة TCM (وحدة التحكم في ناقل الحركة) باستخدام مدخلات مستشعرات متعددة تساهم جميعها في تحول السيارة بسلاسة وكفاءة. أحد المستشعرات المضمنة هنا هو مستشعر سرعة العمود المتوسط. يحتاج TCM إلى هذا الإدخال المحدد للمساعدة في تحديد وضبط الضغوط الهيدروليكية ونقاط التحول والأنماط. الخبرة في تشخيص الأنواع الأخرى من أجهزة استشعار السرعة (على سبيل المثال: VSS (مستشعر سرعة السيارة)، ESS (مستشعر سرعة المحرك)، وما إلى ذلك) ستساعدك هنا لأن معظم أجهزة استشعار السرعة متشابهة في التصميم.
وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) (وحدة التحكم في المحرك) بالاشتراك مع TCM (وحدة التحكم في ناقل الحركة) قد تقوم بتنشيط P2750 والرموز المرتبطة به (P2749، P2751، P2752) عندما يقومون بمراقبة خطأ داخل مستشعر سرعة العمود المتوسط أو دوائره. في بعض الأحيان عندما يفشل المستشعر، يستخدم TCM مستشعرات سرعة أخرى داخل ناقل الحركة ويحدد ضغطًا هيدروليكيًا "احتياطيًا" من أجل الحفاظ على عمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ولكن هذا قد يختلف بشكل كبير بين الشركات المصنعة.
الكود P2750 Intermediate يتم تعيين نطاق/أداء دائرة مستشعر سرعة العمود C بواسطة وحدة التحكم في المحرك (ECM) و/أو TCM (وحدة التحكم في ناقل الحركة) عندما يقوم بمراقبة حالة خارج النطاق داخل مستشعر السرعة C أو دائرته. ارجع إلى دليل الإصلاح الخاص بالمركبة لتحديد الجزء "C" من الدائرة لتطبيقك الخاص.
ملاحظة: قم بتسجيل أي رموز نشطة في الأنظمة الأخرى في حالة إضاءة أضواء تحذير متعددة (على سبيل المثال: الجر التحكم، ABS، VSC، وما إلى ذلك).
صورة حساس سرعة ناقل الحركة:
ما مدى خطورة DTC هذا؟
أنا سيقول أن هذا الخطأ شديد إلى حد ما. كما ذكرنا سابقًا، ربما لا يزال ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعمل بشكل جيد. ومع ذلك، يمكن أن يكون ذلك أيضًا مؤشرًا إذا كانت هناك واحدة أو أكثر من القضايا الأكثر إلحاحًا. إن تشخيص أي مشكلة في الإرسال في أسرع وقت ممكن هو أفضل استراتيجية.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز مشكلة P2750 ما يلي:
التحول الصعب العديد أضواء لوحة العدادات مضاءة، ضعف القدرة على القيادة، سرعة المحرك غير المنتظمةما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تشمل أسباب رمز المحرك P2750 ما يلي:
مستشعر سرعة العمود المتوسط المعيب أو التالف خطأ كهربائي في الأسلاك بين مستشعر السرعة والوحدات المستخدمة مشكلة ECM الداخلية و/أو TCM أجهزة الاستشعار/الملفات اللولبية الأخرى ذات الصلة تالفة أو معيبة (على سبيل المثال: مستشعر سرعة عمود الإدخال، مستشعر عمود الإخراج، الملف اللولبي التحول وما إلى ذلك) سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي متسخ أو منخفض (ATF)ما هي بعض خطوات استكشاف أخطاء P2750 وإصلاحها؟
الخطوة الأساسية رقم 1
إذا كنت تبحث عن هذا الرمز، فسأفترض أنك قد قمت بالفعل بفحص سائل ناقل الحركة مستوى. إذا لم يكن الأمر كذلك، ابدأ بهذا. تأكد من أن السائل نظيف ومملوء بشكل كافٍ. بمجرد أن يصبح كل شيء من حيث السوائل جيدًا، تحتاج إلى تحديد موقع المحور المتوسط
قراءة: 20
