P0518 متقطعة دائرة التحكم في الهواء الخامل
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
متقطعة دائرة التحكم في الهواء الخامل
ماذا يعني ذلك؟
هذه المشكلة التشخيصية الرمز (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (دودج، وكرايسلر، وهيونداي، وجيب، ومازدا، وما إلى ذلك). على الرغم من كونها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
عندما تظهر سيارتك المجهزة بنظام تشخيص الأعطال (OBD-II) مصباح مؤشر العطل (MIL) والرمز المخزن P0518، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة اكتشف (PCM) مشكلة متقطعة في دائرة التحكم في الهواء الخامل (IAC). إذا كانت هناك رموز IAC أخرى أكثر تحديدًا، فيجب تشخيصها وإصلاحها أولاً.
يدور نظام IAC حول محرك مؤازر خطي يتحكم في المكبس الذي ينظم كمية الهواء المسموح لها بتجاوز لوحة الخانق والدخول إلى مشعب السحب. إن التحكم في كمية الهواء المسموح بها لتجاوز لوحة الخانق يساعد على التحكم في عدد دورات المحرك في الدقيقة في وضع الخمول. عندما تكون لوحة الخانق مغلقة (في وضع الخمول)، لا يُسمح إلا بكمية قليلة جدًا من الهواء بالدخول إلى المحرك عبر جسم الخانق. لا يمكن للمحرك الاستمرار في وضع الخمول مع هذه الكمية الصغيرة من الهواء وسيتوقف بالتأكيد. يجب توفير مصدر هواء مساعد (فراغ) حتى يتمكن المحرك من الاستمرار في وضع الخمول مع إغلاق لوحة الخانق. وبطبيعة الحال، فإن مصدر الفراغ المساعد سيكون ضارًا بأداء المحرك وكفاءة استهلاك الوقود عند فتح لوحة الخانق (عند التسارع). ومن هنا تأتي الحاجة إلى مصدر فراغ قابل للتعديل بالكامل ويتم التحكم فيه بواسطة PCM.
تم تصنيع غلاف مكبس صمام IAC بفتحتين منفصلتين تسمحان بمرور الهواء من خلالهما. عادةً ما يتم تثبيت صمام IAC بمشعب السحب، الموجود على جسم الخانق أو بالقرب منه. يتم وضعه بحيث، عندما يكون مفتوحًا (يتحرك المكبس خارج الفتحة)، يُسمح للهواء المحيط بالتدفق من خلاله إلى المشعب وعندما يكون مغلقًا (يملأ المكبس الفتحة)، لا يمكن للهواء المحيط أن يتدفق عبره .
مثال على صمام التحكم في الهواء الخامل (IAC):
نادرًا ما يكون IAC مفتوحًا أو مغلقًا تمامًا ولكنه يظل في حالة حركة مستمرة؛ التي تسيطر عليها PCM. يستخدم PCM إشارات الإدخال من مستشعرات الأكسجين ومستشعر موضع الخانق ومختلف أجهزة الاستشعار الأخرى لتحديد مقدار الهواء الذي يجب السماح له بتجاوز لوحة الخانق. عندما يتم ضبط إشارات الجهد والأرض لصمام IAC (بواسطة PCM)، يتفاعل الصمام وفقًا لذلك. إذا فشلت مستويات عدد دورات المحرك في الدقيقة في التطابق مع القيود المرغوبة المبرمجة، فسيتم تخزين الرمز P0518 وقد تتم إضاءة MIL.
تتضمن رموز مشاكل دائرة نظام التحكم في الهواء الخامل ذات الصلة ما يلي:
P0508 Idle Air دائرة نظام التحكم منخفضة P0509 دائرة نظام التحكم في الهواء الخامل عالية P0511 دائرة التحكم في الهواء الخامل P0518 دائرة التحكم في الهواء الخامل متقطعةالشدة والأعراض
قد يؤدي وجود خلل في نظام التحكم في الهواء الخامل إلى توقف المحرك أو خاملاً عند عدد دورات مرتفع بشكل غير متوقع في الدقيقة. يجب التعامل مع هذا الرمز على أنه شديد الخطورة ومعالجته بشكل عاجل. قد تتضمن أعراض رمز P0518 ما يلي:
ارتفاع مستوى دورة المحرك في الدقيقة توقف المحرك، خاصة في وضع الخمول. أصوات غير عادية من منطقة جسم الخانق. رموز أخرى ذات صلة بـ IACالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لهذا الرمز :
عيب في محرك/صمام IAC، تسرب فراغ المحرك، أسلاك أو موصلات التحكم في IAC مفتوحة أو قصيرة، تراكم الكربون في جسم الخانق أو صمام IAC، خطأ في برمجة PCM أو PCM خاطئإجراءات التشخيص والإصلاح
أ نقطة البداية الجيدة هي دائمًا التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
من أجل تشخيص الرمز P0518، سأحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي، جهاز رقمي فولت/أومتر (DVOM)، ومصدر معلومات السيارة حسن السمعة (All Data DIY wil
قراءة: 39
