P04A3 صمام التحكم في ضغط العادم B متقطع
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
صمام التحكم في ضغط العادم "B" متقطع
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق هذا الرمز العام لمشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك عادةً على محركات الديزل، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، بعض مركبات Ford وDodge وMercedes وNissan وVW.
يمكن أن ينطبق هذا الرمز أيضًا على تلك الشاحنات المجهزة بمحركات الديزل ومكابح العادم التي يقوم الوكيل بتركيبها.
يتم وضع صمام في تيار العادم بعد مشعب العادم لتوليد الحرارة على شكل ضغط خلفي في العادم. يمكن استخدام هذه الحرارة و/أو الضغط الخلفي للمساعدة في عملية الإحماء الباردة. ويمكن استخدامه أيضًا لمقاومة ضغط الأسطوانة القادم من أسطوانات المحرك إلى الخارج من العادم، مما يؤدي إلى إبطاء المحرك والمركبة معه. وهذا مفيد بشكل خاص أثناء عمليات القطر.
يهتم هذا الرمز بشدة بعدم مطابقة الإشارة الواردة من مستشعر ضغط العادم لضغط مشعب السحب أو ضغط الهواء المحيط أثناء القيادة العادية. يمكن أن يكون هذا عطلًا ميكانيكيًا أو كهربائيًا في الدائرة الكهربائية، اعتمادًا على الشركة المصنعة للسيارة.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة، ونوع التحكم في الضغط الخلفي للعادم، وألوان الأسلاك إلى الملف اللولبي للتحكم. ارجع إلى دليل الإصلاح الخاص بالمركبة لتحديد الصمام "B" في حالتك الخاصة.
الأعراض
قد تتضمن أعراض رمز المحرك P04A3 ما يلي: مضاء بمصباح مؤشر العطل (MIL) نقص الطاقة قلة فرملة المحرك وقت أطول من المعتاد لإحماء المحرك البارد
الأسباب المحتملة P04A3
عادةً ما تكون أسباب ضبط هذا الرمز هي:
انسداد في الأنبوب من مشعب العادم إلى مستشعر الضغط نظام العادم / مدخل الهواء / الشحن تسرب الهواء مفتوح متقطع في الدائرة الأرضية إلى مستشعر ضغط العادم مفتوح متقطع في دائرة الإشارة بين مستشعر ضغط العادم و PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة ) قصر متقطع للجهد في دائرة الإشارة إلى مستشعر ضغط العادم، مستشعر ضغط غاز العادم، ربما يكون هناك زيادة في قوة الشاحن التوربيني، ربما يكون PCM قد فشل (من غير المحتمل جدًا)إجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة دائمًا نشرة الخدمة الفنية (TSB) للبحث عن سيارتك الخاصة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة فلاش/إعادة برمجة PCM لتغطية هذه المشكلة، ومن المفيد التحقق من ذلك قبل أن تجد أنك قد سلكت طريقًا طويلًا/خاطئًا. PCM = وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر ضغط العادم "B" في سيارتك الخاصة. بمجرد تحديد موقعه، افصل الأنبوب الذي يربط المستشعر بمجمع العادم. محاولة لتفجير من خلال ذلك. إذا لم تتمكن من ذلك، فحاول تمرير قطعة صغيرة من السلك من خلاله لإخراج الكربون المحصور بالداخل، مما يسبب رمز الخطأ الذي تواجهه.
إذا كان الأنبوب نظيفًا وخاليًا، فافحص الموصلات بصريًا والأسلاك. ابحث عن الاحتكاك أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تعرف على ما إذا كانت تبدو متآكلة أو محترقة أو ربما خضراء اللون مقابل اللون المعدني العادي الذي ربما اعتدت على رؤيته. يمكنك الحصول على منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، ابحث عن كحول محمر بنسبة 91% وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. بعد ذلك، دعهم يجفوا في الهواء، واحصل على بعض مركب السيليكون العازل (نفس الأشياء التي يستخدمونها لمقابس المصابيح الكهربائية وأسلاك شمعات الإشعال) ووضع بعضها في أماكن تتلامس فيها أطراف التوصيل.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز مشاكل التشخيص من الذاكرة، وتأكد من عودة هذا الرمز. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز، فستحتاج إلى التحقق من تعزيز الشاحن التوربيني المناسب
قراءة: 43
