P013C استجابة حساس O2 البطيئة - من الغنية إلى الهزيل (الضفة 2 الحساس 2)
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
الاستجابة البطيئة لمستشعر O2 - من الغني إلى الهزيل (الضفة 2 الحساس 2)
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II (جي إم سي، شيفروليه، فورد، دودج، كرايسلر، فولكس فاجن، تويوتا، هوندا، الخ). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
عندما تحتوي مركبة مجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBD-II) على رمز P013C مخزن، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت استجابة بطيئة الوقت من مستشعر أو دائرة الأكسجين (O2) النهائية (أو المحول الحفاز) لبنك المحرك الثاني. يحدد البنك 2 بنك المحرك الذي لا يحتوي على الأسطوانة رقم 1.
يتم إنشاء مستشعرات الأكسجين / الأكسجين في السيارات باستخدام عنصر استشعار ثاني أكسيد الزركونيوم المحمي. من خلال غلاف فولاذي مصمم خصيصًا للتهوية. تُستخدم الأقطاب الكهربائية البلاتينية لتوصيل عنصر الاستشعار بأسلاك التوصيل في مجموعة أسلاك مستشعر O2 المتصلة بـ PCM من خلال شبكة منطقة التحكم (CAN). يتم تزويد PCM بإشارة كهربائية حسب نسبة جزيئات الأكسجين الموجودة في عادم المحرك مقارنة بمحتوى الأكسجين الموجود في الهواء المحيط.
يتم دفع غازات العادم إلى مشعب (مجمعات) العادم والأنابيب السفلية( s) حيث تتدفق عبر/من خلال مستشعر O2 المنبع. يتدفق العادم من خلال فتحات تهوية مستشعر O2 (في الغلاف الفولاذي) وعبر عنصر الاستشعار ويتم سحب الهواء المحيط من خلال تجاويف سلك الرصاص حيث يتم احتجازه في غرفة صغيرة في وسط المستشعر. يتم تسخين الهواء المحيط المحبوس (في الغرفة) بواسطة العادم، مما يجبر أيونات الأكسجين على إنتاج جهد (طاقة).
تؤدي الانحرافات بين تركيز جزيئات الأكسجين في الهواء المحيط (المسحوب إلى التجويف المركزي لحساس O2) وتركيز أيونات الأكسجين في غازات العادم المستهلكة إلى احتراق أيونات الأكسجين الساخنة داخل حساس O2 القفز بين طبقات البلاتين بسرعة كبيرة وبشكل متكرر. تحدث تقلبات في الجهد عندما تقفز أيونات الأكسجين المندفعة بين طبقات أقطاب البلاتين. يتم تحديد هذه الاختلافات في الجهد بواسطة PCM على أنها تغيرات في تركيز الأكسجين العادم مما يشير إلى أن المحرك إما يعمل بشكل هزيل (قليل جدًا من الوقود) أو غني (كثير من الوقود). عند وجود المزيد من الأكسجين في العادم (حالة هزيلة)، تكون إشارة الجهد الصادرة من مستشعر O2 منخفضة وتكون أعلى عند وجود كمية أقل من الأكسجين في العادم (حالة غنية). يتم استخدام هذه البيانات بواسطة PCM في المقام الأول لحساب استراتيجية توصيل الوقود وتوقيت الإشعال ولكن أيضًا لمراقبة كفاءة المحول الحفاز.
إذا فشل مستشعر O2 المعني في الدوران بالسرعة و/أو بانتظام كما هو متوقع، فأكثر فترة زمنية محددة وفي ظل ظروف معينة محددة مسبقًا، سيتم تخزين رمز P013C وقد يضيء مصباح مؤشر العطل.
تتضمن رموز مشاكل الاستجابة البطيئة الأخرى لمستشعر الأكسجين ما يلي:
P013A O2 Sensor Slow الاستجابة - من الهزيل إلى الهزيل (الضفة 1 الحساس 2) الاستجابة البطيئة لمستشعر O2 P013B - من الهزيل إلى الغني (الصف 1 الحساس 2) الاستجابة البطيئة لمستشعر O2 P013D - الهزيل إلى الغني (الضفة 2 الحساس 2) حساس O2 P014C الاستجابة البطيئة - من الغنى إلى الهزيل (الصف 1 الحساس 1) استجابة حساس O2 البطيئة - من الهزيل إلى الغني (الضفة 1 الحساس 1) الاستجابة البطيئة لحساس O2 P014E - من الغني إلى الهزيل (الضفة 2 الحساس 1) الاستجابة البطيئة لحساس الأوكسجين P014F - من الهزيل إلى الغني (الضفة 2 الحساس 1) )خطورة الرمز والأعراض
نظرًا لأن الرمز P013C يعني أن مستشعر الأكسجين ظل بطيئًا لفترة طويلة من الوقت، فيجب تصنيفه على أنه شديد.
أعراض قد يتضمن هذا الرمز ما يلي:
انخفاض كفاءة استهلاك الوقود، نقص عام في أداء المحرك، قد يتم أيضًا تخزين رموز مشاكل التشخيص الأخرى ذات الصلة، محرك الخدمة قريبًا، إضاءة المصباحالأسباب
الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز هي :
مستشعر (مستشعرات) O2 معيبة محترق أو مكسور أو مفصولقراءة: 43
