P081E الانزلاق المفرط للقابض B
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
الانزلاق الزائد للقابض B
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي هذا ( DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، السيارات من فولكس فاجن، وبورشه، وهوندا، وأودي، وأكورا، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
< br/>
إذا قامت سيارتك بتخزين الرمز P081E، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد تلقت إشارة إدخال بيانات من مستشعرات سرعة الإدخال والإخراج مما يشير إلى أن القابض ينزلق بشكل مفرط. يشير القابض B إلى أن السيارة مزودة بمستشعر موضع القابض (الدواسة) (CPPS) الذي يعمل بشكل مشابه لمستشعر موضع الخانق (TPS).
قد تكون وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) وحدة قائمة بذاتها ولكنها الأكثر شيوعًا مدمجة في مبيت واحد مع وحدة التحكم في المحرك (ECM). وهذا ما يسمى PCM.
يستخدم PCM إشارات الإدخال من أجهزة استشعار متعددة للمحرك وناقل الحركة لحساب الحد الأقصى المسموح به لانزلاق ناقل الحركة (القابض). قد يؤدي تآكل قرص القابض ولوحة الضغط، بالإضافة إلى الأعطال الميكانيكية، إلى انزلاق القابض بشكل مفرط. قد تؤدي التناقضات في جهد CPPS أيضًا إلى تخزين P081E. يستخدم PCM إشارات إدخال الجهد من مستشعر سرعة إدخال ناقل الحركة ومستشعر سرعة خرج ناقل الحركة، بالإضافة إلى موضع دواسة القابض، لتحديد ما إذا كان القابض يعمل ضمن المعلمات الخاصة بأقصى انزلاق مسموح به.
في كثير من الأحيان عندما تتآكل مادة الاحتكاك الموجودة على قرص القابض إلى ما دون مستوى معين، يبدأ القابض في الانزلاق. عادة ما تكون هذه الحالة مصحوبة برائحة مميزة لمادة الاحتكاك المحروقة.
إذا اكتشف PCM درجة انزلاق ناقل الحركة (القابض) تتجاوز الحد الأقصى المسموح به من المعلمات، فقد يتم تخزين الكود P081E ومصباح مؤشر العطل (MIL) مضاءة. قد تكون هناك حاجة إلى دورات إشعال متعددة (مع فشل) لإضاءة MIL.
ما مدى خطورة DTC هذا؟
رمز مخزن يشير P081E إلى حدوث مشكلة كهربائية خطيرة أو نوع من فشل القابض. على أية حال، يجب تصحيح الظروف التي ساهمت في تخزين كود من هذا النوع في أسرع وقت ممكن.
ما هي بعض أعراض الكود؟
أعراض قد يتضمن رمز المشكلة P081E ما يلي:
انزلاق ناقل الحركة، تعشيق الترس القاسي، يحدث تعشيق القابض بالقرب من الجزء العلوي، رائحة قوية لمواد الاحتكاك المحترقةما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
أسباب قد يتضمن هذا الرمز ما يلي:
مستشعر CPPS غير صالح قرص القابض البالي و/أو لوحة الضغط مستشعر سرعة الإدخال أو الإخراج المعيب أسلاك قصيرة لأجهزة استشعار سرعة الإدخال/الإخراج PCM معيب أو خطأ في البرمجةما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P081E ?
قبل محاولة تشخيص P081E، تأكد من أن القابض ولوحة الضغط ومحمل التخلص يعمل بشكل صحيح. ستحتاج أيضًا إلى فحص أذرع القابض والبطانات بالإضافة إلى المكونات الهيدروليكية للقابض إن أمكن.
ستكون هناك حاجة إلى ماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM)، ومصدر للمعلومات التشخيصية الخاصة بالمركبة. تشخيص رمز P081E. قد يكون راسم الذبذبات مفيدًا أيضًا عند محاولة تشخيص أعطال مستشعر سرعة الإدخال والإخراج. يمكن أيضًا مراقبة جهد خرج CPPS باستخدام DVOM أو راسم الذبذبات. يعتبر هذا الأخير أكثر فعالية للكشف عن ارتفاعات الجهد ومواطن الخلل.
يمكنك استخدام مصدر معلومات السيارة لتحديد موقع نشرة الخدمة الفنية (TSB) التي تتوافق مع سنة السيارة وتصنيعها وطرازها؛ بالإضافة إلى حجم المحرك والرمز/الرموز المخزنة والأعراض المعروضة. إذا عثرت على واحدة، فقد تزودك بمعلومات تشخيصية مفيدة.
مع عمل القابض بشكل صحيح،
قراءة: 17
