P215C سرعة عمود الخرج - ارتباط سرعة العجلة
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
سرعة عمود الخرج - ارتباط سرعة العجلة
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز مشكلة تشخيصي عام (DTC) وينطبق عادةً على مركبات OBD-II. قد تشمل ماركات المركبات، على سبيل المثال لا الحصر، سيارات جيب وكرايسلر ودودج وتشيفي وما إلى ذلك.
إذا كانت سيارتك المجهزة بـOBD-II قد قامت بتخزين الرمز P215C، هذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت تناقضًا بين مستشعر سرعة عمود الخرج في السيارة وواحد (أو أكثر) من مستشعرات سرعة العجلة.
مستشعر سرعة عمود الخرج ومستشعر سرعة العجلة كلاهما يهدف إلى اكتشاف سرعة السيارة ولكن كل منهما جزء من شبكة منفصلة. يعد مستشعر سرعة عمود الخرج جزءًا من شبكة التحكم في مجموعة نقل الحركة، كما يعد مستشعر سرعة العجلة جزءًا من شبكة نظام الفرامل المانعة للانغلاق.
مستشعر سرعة عمود الخرج هو مستشعر كهرومغناطيسي يتم تركيبه بالقرب من بعض نوع العجلة أو الترس الحلقي المسنن. يتم تثبيت حلقة reluctor ميكانيكيًا على المحور أو عمود إخراج علبة النقل/النقل أو عمود الإدارة. تدور الحلقة reluctor بالتزامن مع المحور. عندما تمر أسنان حلقة التحويل ضمن جزء من ألف من البوصة من مستشعر سرعة عمود الخرج، يكمل المجال المغناطيسي دائرة إدخال مستشعر سرعة عمود الخرج. تؤدي الشقوق الموجودة بين أسنان الحلقة العاكسة إلى حدوث انقطاعات في نفس الدائرة. تحدث هذه الإكمالات/الانقطاعات بتتابع سريع مع تقدم السيارة للأمام. تؤدي عمليات إكمال وانقطاع الدائرة هذه إلى إنشاء أنماط شكل موجية يتم استقبالها بواسطة PCM (ووحدات التحكم الأخرى) كسرعة عمود الإخراج. مع زيادة سرعة نمط شكل الموجة، تزداد سرعة عمود الخرج المقدرة. وبالمثل، مع تباطؤ سرعة إدخال شكل الموجة، تنخفض سرعة عمود الخرج المقدرة.
بنفس الطريقة التي يراقب بها PCM سرعة عمود الخرج، تراقب وحدة التحكم في الفرامل المانعة للانغلاق (ABCM) بيانات الإدخال من حساسات سرعة العجلة. يتم تركيب مستشعرات سرعة العجلة بالقرب من حلقة reluctor على دوار الفرامل أو مجموعة المحور أو الترس الحلقي التفاضلي. تم تجهيز معظم سيارات OBD-II بنظام فرامل مانعة للانغلاق على العجلات الأربع (ABS) ولكن بعض التطبيقات تحتوي على نظام فرامل مانعة للانغلاق على العجلات الخلفية فقط.
تحتوي مركبات المحور الخلفي المستقلة المزودة بنظام ABS للدفع الرباعي على مستشعرات لسرعة العجلات الأربع. تشتمل مركبات المحور الخلفي الثابتة المزودة بنظام ABS للدفع الرباعي على ثلاثة أجهزة استشعار. قد تحتوي المركبات ذات المحور الخلفي المستقل ونظام ABS للعجلات الخلفية على مستشعرين المركبات ذات نظام ABS الثابت سيحتوي المحور الخلفي ونظام ABS للعجلات الخلفية على مستشعر سرعة عجلة واحد فقطيقوم PCM بمراقبة سرعة عمود الخرج باستمرار عندما تتحرك السيارة للأمام. تتم مراقبة مدخلات مستشعر سرعة العجلة الفردية باستمرار بواسطة ABCM أو وحدة التحكم الإلكترونية في الفرامل (EBCRM). تقوم وحدتا التحكم بمشاركة البيانات عبر CAN ومقارنة الإشارات في أي وقت تتحرك فيه السيارة. إذا اكتشف أي من وحدات التحكم اختلافًا بين سرعة عمود الخرج وسرعة العجلة التي تتجاوز الحد الأقصى (لفترة زمنية محددة)، فسيتم تخزين الكود P215C وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL).
عجلة / مستشعر سرعة ABS:
ما مدى خطورة DTC هذا؟
قد تؤدي الظروف التي تساهم في تخزين الكود P215C إلى إلغاء تنشيط ABS أو أنماط نقل الحركة غير المنتظمة. يجب اعتبار الكود خطيرًا ومعالجته في أسرع وقت ممكن.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض رمز التشخيص P215C ما يلي:
عداد السرعة الخاطئ التنشيط غير المقصود لنظام ABS أو نظام التحكم في الجر (TCS) غير المنتظم أنماط تحويل ناقل الحركة قد يتم تخزين رموز ABS. قد يتم تعطيل ABSما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تشمل أسباب رمز P215C ما يلي:
الحطام المعدني الزائد على مغناطيس مستشعر سرعة الخرج/العجلة عمود الخرج المعيب/مستشعر سرعة العجلةقراءة: 20
