P0740 عطل دائرة قابض محول عزم الدوران
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
عطل دائرة قابض محول عزم الدوران
رمز المشكلة التشخيصي هذا (DTC) هو رمز مجموعة نقل الحركة obd-ii العام . تعتبر عامة لأنها تنطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف حسب الطراز.
ماذا يعني ذلك؟
تستخدم المركبات الحديثة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي / ناقل حركة أوتوماتيكي محول عزم الدوران بين المحرك وناقل الحركة لزيادة خرج عزم دوران المحرك ودفع العجلات الخلفية.
المحرك وناقل الحركة يتم توصيلها فعليًا بواسطة آلية اقتران السوائل داخل محول عزم الدوران وهو ما يضاعف عزم الدوران حتى تتساوى السرعات وتخلق سرعة "مماطلة" حيث يكون الفرق في عدد دورات المحرك الفعلي في الدقيقة وعدد دورات المحرك في الدقيقة لناقل الحركة فعالاً بنسبة 90٪ تقريبًا. ملفات لولبية لقابض محول عزم الدوران (TCC) يتم التحكم بها بواسطة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة/وحدة التحكم في المحرك (PCM/ECM) أو وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) لتوجيه السائل الهيدروليكي وإشراك قابض محول عزم الدوران لإنشاء اقتران قوي وزيادة الكفاءة.< /p>
اكتشفت وحدة التحكم في ناقل الحركة وجود خطأ في الدائرة التي تشغل الملف اللولبي لقابض محول عزم الدوران. سنعتبر TCM وحدة التحكم من أجل هذه المقالة على الرغم من أنه يمكن التحكم فيها من خلال PCM/ECM، راجع مخططات الأسلاك في المصنع لتحديد النظام المستخدم.
ملاحظة: هذا الرمز مشابه لـ الرموز P0741 وP0742 وP0743 وP0744 وP2769 وP2770.
قد تكون هناك رموز مشاكل تشخيصية أخرى مرتبطة بوحدة التحكم في ناقل الحركة والتي لا يمكن الوصول إليها إلا باستخدام أداة فحص متقدمة. إذا ظهرت أي رموز DTC إضافية متعلقة بالإرسال بالإضافة إلى P0740، فمن المحتمل حدوث عطل كهربائي.
الأعراض
قد تتضمن أعراض رمز مشكلة P0740 ما يلي:
مصباح مؤشر العطل (MIL) مضاء (ويعرف أيضًا باسم ضوء فحص المحرك) انخفاض طفيف في الاقتصاد في استهلاك الوقود، وهذا لن يؤثر على أداء المحركالأسباب المحتملة
قد تشمل أسباب رمز التشخيص التشخيصي هذا ما يلي:
تلف مجموعة الأسلاك في ناقل الحركة ، اتصال فضفاض، دائرة مفتوحة أو قصيرة قابض محول عزم الدوران (TCC) الملف اللولبي وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM)الخطوات التشخيصية لـ P0740 DTC
مجموعة الأسلاك - تحقق من مجموعة أسلاك ناقل الحركة للتلف أو الاتصالات فضفاضة. استخدم مخطط الأسلاك الخاص بالمصنع لتحديد مصدر الطاقة المناسب وجميع نقاط الاتصال بين الدوائر. قد يتم تشغيل ناقل الحركة بواسطة فتيل أو مرحل، ويتم تشغيله بواسطة TCM. افصل مجموعة أسلاك ناقل الحركة عند موصل ناقل الحركة ومصدر الطاقة وTCM. تحقق من الاستمرارية داخل مجموعة الأسلاك الداخلية لناقل الحركة عن طريق تحديد مكان المسامير + و- المناسبة للملف اللولبي لقابض محول عزم الدوران.
باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM)، تم ضبطه على مقياس أوم، وتحقق من المقاومة في الدائرة مع الخيوط الموجبة والسالبة على المسامير المناسبة. إذا كانت المقاومة مرتفعة للغاية أو أكثر من الحد (OL)، فاشتبه في وجود خطأ في مجموعة الأسلاك الداخلية أو الملف اللولبي TCC - قد يكون إزالة وعاء زيت ناقل الحركة ضروريًا لمزيد من تشخيص الملف اللولبي TCC.
اختبر الأسلاك بين TCM وموصل مجموعة الأسلاك في علبة النقل باستخدام DVOM مضبوطًا على أوم. تحقق من وجود قصر محتمل على الأرض عن طريق تحريك السلك السالب الموجود على DVOM إلى أرض جيدة معروفة، ويجب أن تكون المقاومة عالية جدًا أو أكثر من الحد (OL).
الملف اللولبي لقابض محول عزم الدوران (TCC) - تحقق من المقاومة في الملف اللولبي TCC وأسلاك ناقل الحركة الداخلي في علبة ناقل الحركة بعد إزالة قابس مجموعة ناقل الحركة (إن أمكن، تستخدم بعض الماركات/الموديلات TCM مثبتًا بمسامير مباشرة في علبة ناقل الحركة). تستخدم بعض الماركات/الموديلات مجموعة أسلاك ناقل الحركة مع الملف اللولبي TCC والحزام الداخلي كوحدة واحدة. يجب ضبط DVOM على
قراءة: 36
