P2189 رمز النظام شديد الهزيل عند الخمول (البنك 2)
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
النظام شديد العجاف عند الخمول (البنك 2)
ماذا يعني ذلك؟< /h2>
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة. ويعتبر عامًا لأنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف قليلاً اعتمادًا على الطراز.
هذا رمز غامض في حد ذاته. يمكن أن يكون من الصعب كسر الكود دون وجود استراتيجية تشخيصية. خلال آخر عمليتي تشغيل، اكتشف كمبيوتر إدارة المحرك وجود مشكلة في خليط الوقود في وضع الخمول.
يبدو أن خليط الوقود هزيل جدًا (الكثير من الهواء وليس الوقود الكافي) في وضع الخمول.
يوجد غسيل قائمة المكونات التي يمكن أن تسبب هذا السيناريو. في معظم الأحيان، لا يكون إجراء التشخيص صعبًا، فهو يستغرق وقتًا طويلاً فقط، ما لم يكن أحد العناصر الأولى التي تم فحصها. تقضي الإستراتيجية بملاحظة وملاحظة مشكلات قابلية القيادة، ثم البدء بالمشكلات الأكثر شيوعًا والتقدم من هناك.
ملاحظة: هذا الرمز مطابق لـ P2187. الفرق هو أن P2187 يشير إلى البنك 1 (جانب المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم 1)، ويشير P2189 إلى البنك 2.
الأعراض
مع مجموعة واسعة من الاحتمالات، المشاكل المذكورة قد تكون موجودة وقد لا تكون موجودة. ولكن، هنا حيث من المهم إيلاء اهتمام خاص للأعراض التي تمت ملاحظتها وتدوين ملاحظة حول ماذا ومتى تظهر الأعراض لاستراتيجية التشخيص.
هناك خطأ في السيارة عندما تكون في وضع الخمول، ومن الصعب تشغيلها، خاصة عندما تكون ساخنة جدًا رموز إضافية غير منتظمة لتحديد سبب رمز P2189 الأصلي، ضوضاء صفير، أرقام تعزيز توربو منخفضة، رائحة الوقودالأسباب المحتملة لـ P2189 DTC
خلل في مستشعر O2 (الأمامي) غطاء غاز خاطئ، غطاء حشو الزيت متسرب أو فضفاض، تسرب الهواء إلى الداخل مشعب السحب في اتجاه مجرى النهر من مستشعر تدفق الهواء الشامل بسبب المشعب نفسه، أو خراطيم التفريغ معطلة أو متشققة، أو تسرب مستشعر MAP، أو تسرب في تجاوز التوربو أو أنه عالق مفتوح، أو خرطوم معزز فرامل الطاقة، أو تسرب في خراطيم نظام EVAP. مستشعر MAP الخاطئ، صمام تطهير علبة EVAP، تسرب حاقن الوقود، منظم ضغط الوقود، تسربات في نظام العادم، توقيت عمود الحدبات المتغير الخاطئ، ECM الخاطئ (كمبيوتر إدارة المحرك) سخان O2 الخاطئ (الأمامي) مرشح الوقود المسدود، مضخة الوقود تتآكل وتنتج ضغطًا منخفضًا. خلل في مستشعر تدفق الهواء الشاملخطوات التشخيص / الإصلاح
تبدأ إستراتيجيتك لتحديد موقع هذه المشكلة باختبار القيادة ومراقبة أي أعراض. الخطوة التالية هي استخدام ماسح ضوئي للأكواد (متوفر في أي متجر لقطع غيار السيارات) وسحب أي رموز إضافية.
لقد قام الكمبيوتر بتعيين رمز P2189 يوضح أن خليط الوقود ضعيف في وضع الخمول. هذا هو الكود الرئيسي، ومع ذلك، فإن أي خلل في المكون داخل هذه الحلقة والذي من المحتمل أن يسبب خليطًا خاليًا من الدهون سيتم أيضًا تعيينه في الكود.
إذا لم ينتج عن اختبار القيادة أي أعراض، فمن المحتمل أنه ليس رمزًا حقيقيًا. بمعنى آخر، خليط الوقود ليس هزيلاً وأن الكمبيوتر أو حساس الأوكسجين هو المسؤول عن ضبط الكود.
كل مركبة لديها على الأقل حساسي أكسجين - واحد أمام المحول الحفاز وواحد أمام المحول الحفاز. واحد بعد المحول. تشير هذه المستشعرات إلى كمية الأكسجين الحر المتبقي في العادم بعد الإشعال، وهو ما يحدد نسبة الوقود. الحساس الأمامي هو المسؤول الأول عن الخليط، أما الحساس الثاني الموجود خلف العادم فيستخدم للمقارنة مع الحساس الأمامي لتحديد ما إذا كان المحول يعمل بشكل صحيح.
في حالة وجود خمول تقريبي أو أحد الأعراض الأخرى، ابدأ العملية بالسبب الأكثر احتمالاً أولاً. إما أن الهواء غير المقيس يدخل إلى مشعب السحب أو أن هناك نقصًا في ضغط الوقود:
تحقق من غطاء الوقود بحثًا عن الشقوق والختم والوظيفة ارفع الغطاء وتأكد من إحكام غطاء فتحة تعبئة الزيت في حالة وجود رموز إضافية، ابدأ بـ تفتيشها أولا ابحث عن الهواء لوقراءة: 25
