P0118 - مدخلات عالية لدائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
مدخل مرتفع لدائرة مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك
ماذا يعني ذلك؟
< p>رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (هوندا، تويوتا، فولكس فاجن فولكس فاجن، مازدا، دودج، فورد، بي دبليو، إلخ.). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.جهاز استشعار درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) عبارة عن ثيرمستور مثبت في ممر سائل التبريد في رأس الأسطوانة. تكون مقاومة المستشعر مرتفعة عندما تكون درجة حرارة سائل التبريد منخفضة وتنخفض المقاومة عندما تزيد درجة حرارة سائل التبريد.
توفر وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) مرجعًا بجهد 5 فولت وأرضيًا المستشعر. يقوم PCM بمراقبة انخفاض الجهد لتحديد درجة حرارة سائل التبريد. إذا كانت قراءة العلاج بالصدمات الكهربائية (ECT) أقل من درجة حرارة التجمد. عندما يتم تشغيل المحرك لأكثر من بضع دقائق، يحدد PCM خطأ في الدائرة ويقوم بتعيين هذا الرمز. أو إذا قرر PCM أن مقاومة المستشعر خارج المواصفات، فسيتم ضبط هذا الرمز.
مثال على مستشعر ECT لدرجة حرارة سائل تبريد المحرك
الأعراض المحتملة
يمكن أن تشمل أعراض P0118 ما يلي:
الاقتصاد في استهلاك الوقود ضعيف للغاية. حالة عدم البدء. قد تبدأ السيارة، ولكنها تعمل بشكل سيء للغاية، وينفث منها دخان أسود، وتعمل بشكل خشن للغاية وتفشل في إشعال النار. إضاءة MILالأسباب
قد يعني الرمز P0118 حدوث واحد أو أكثر مما يلي:
اتصال سيء بالمستشعر مفتوح في الدائرة الأرضية بين مستشعر ECT وPCM قصر في تغذية الجهد بين المستشعر المستشعر وPCM PCM سيئ (أقل احتمالًا) مستشعر درجة حرارة سيئ (مقصور داخليًا)الحلول المحتملة
أولاً، إذا كان لديك إمكانية الوصول إلى أداة المسح، فتحقق من قراءة مستشعر سائل التبريد. هل يقرأ رقم منطقي؟ إذا كان الأمر كذلك، فمن المحتمل أن تكون المشكلة متقطعة. قم بإجراء اختبار "التذبذب" عن طريق تحريك الموصل والحزام إلى المستشعر أثناء مشاهدة القراءة على أداة المسح. انتبه لأي تسرب. قد يشير التسرب إلى اتصال سيء. إذا قرأت أداة المسح درجة حرارة غير منطقية، فتحقق من مقاومة مستشعر درجة الحرارة. إذا كان خارج المواصفات، استبداله. إذا كان ذلك ضمن المواصفات، فافصل المستشعر، واستخدم سلك توصيل منصهر، وقم بتوصيل طرفي الموصل معًا. يجب الآن أن تصل قراءة درجة الحرارة إلى الحد الأقصى فوق 250 درجة فهرنهايت. إذا لم يكن الأمر كذلك، فمن المحتمل أن تكون هناك مشكلة في الدائرة الأرضية أو مصدر الجهد.
تحقق من وجود جهد مرجعي قدره 5 فولت في الموصل. تحقق أيضًا من وجود الأرض عند الموصل. إذا لم يكن لديك المرجع 5V. و/أو الاستمرارية الأرضية، تحقق من ذلك مرة أخرى عند موصل PCM. إذا كانت لديك هذه العناصر في موصل PCM، فقم بإصلاح الفتح أو القصور بين PCM والمستشعر. إذا لم تقم بذلك، قم بإزالة السلك المخالف من PCM ثم تحقق من الجهد المناسب عند طرف PCM. إذا كان موجودًا الآن، قم بإصلاح القصور في الدائرة. إذا لم يكن موجودًا بعد إزالة السلك والتحقق من الدبوس، فاستبدل PCM
ملاحظة: عادةً ما يشير P0118 إلى وجود مستشعر درجة حرارة سيئ، لكنه لا يستبعد هذه الاحتمالات الأخرى. إذا لم تكن متأكدًا من كيفية تشخيص PCM، فلا تحاول ذلك.
رموز ضوء المحرك الأخرى لسائل تبريد المحرك: P0115، P0116، P0117، P0118، P0119، P0125، P0128
قراءة: 53
