P049C إعادة تدوير غاز العادم B تم اكتشاف تدفق زائد
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
تم اكتشاف تدفق زائد لإعادة تدوير غاز العادم B
ماذا يعني ذلك؟
هذا هو رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة العام (DTC) الذي ينطبق عادةً على مركبات OBD-II التي تحتوي على نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من دودج، وفورد، وتويوتا، وشفروليه، ونيسان، وفولكس فاجن، وأودي، ومازدا، وميتسوبيشي، وسوبارو، وما إلى ذلك.
على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف اعتمادًا على السنة والتصنيع والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
يعني الرمز المخزن P049C أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت خللًا في إعادة تدوير غاز العادم (EGR) ) تدفق النظام "B" لإعداد تنحي معين. يشير التصنيف "B" إلى موضع معين لصمام EGR المتنحي. قد تتسبب مشكلة كهربائية أو مشكلة ميكانيكية في تخزين الكود P049C.
يعد نظام صمام EGR المتدرج أمرًا بالغ الأهمية في تقليل جزيئات أكسيد النيتروز (NOx) التي يتم إطلاقها في الغلاف الجوي نتيجة الاحتراق الداخلي وتشغيل محرك الديزل. لقد ثبت أن أكاسيد النيتروجين عامل مساهم في استنفاد الأوزون من انبعاثات العادم. يتم تنظيم انبعاثات أكاسيد النيتروجين بموجب التفويض الفيدرالي في أمريكا الشمالية.
تم تصميم نظام EGR المتدرج لتوصيل جزء من غازات العادم المستهلكة إلى مشعب السحب، بزيادات محسوبة. بمجرد إعادة تدوير غازات العادم مرة أخرى إلى مشعب السحب، يتم حرقها مرة أخرى.
يتم مراقبة تدفق نظام EGR باستخدام إحدى الطرق المتنوعة المتنوعة، بما في ذلك:
يتم وضع مستشعر الضغط التفاضلي المرتد EGR (DPFE) في أو بالقرب من الأنبوب الذي يربط صمام EGR ومجمع العادم . عند فتح صمام EGR، يزداد الضغط في أنبوب EGR ومستشعر DPFE. يعكس جهد مستشعر DPFE التغيير وفقًا لذلك. يتم استخدام مستشعر الضغط المطلق المنوع (MAP) لمراقبة تدفق EGR في تطبيقات المركبات الأخرى. في هذا النوع من النظام، عندما يأمر PCM بفتح EGR المتدرج إلى مرحلة معينة، من المتوقع أيضًا حدوث تغيير متناسب في جهد مستشعر MAP. تستخدم بعض المركبات مستشعر درجة حرارة الهواء المتشعب (MAT) لمراقبة تدفق EGR. عندما يتم فتح EGR إلى الكمية المطلوبة (ويُسمح بتدفق غازات العادم الساخنة إلى مشعب السحب)، فمن المتوقع حدوث اختلاف مناسب في جهد مستشعر MATسيتم تخزين الكود P049C ومصباح مؤشر العطل (MIL) قد تكون مضيئة إذا فشل PCM في رؤية درجة التغيير المطلوبة من نظام استشعار مراقبة تدفق EGR "B" المعني. في هذه الحالة، تم اكتشاف كمية تدفق عالية جدًا متوقعة. في بعض تطبيقات المركبات، يلزم وجود دورات إشعال متعددة (مع فشل) لإضاءة MIL.
صورة لصمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR):
ما هو خطورة DTC؟
قد يتأثر الأداء العام للمحرك وكفاءة استهلاك الوقود سلبًا بالظروف التي تساهم في ظهور الكود P049C. يجب تصنيفها على أنها خطيرة.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P049C ما يلي:
انخفاض أداء المحرك، الإفراط في الثراء أو العادم الهزيل تأخر بدء تشغيل المحرك (خاصة عندما يكون باردًا) انخفاض كفاءة استهلاك الوقودما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب رمز المحرك P049C ما يلي:
معيب صمام EGR ممر/ممرات EGR المسدودة بالكربون خراطيم DPFE المنهارة أو المتشققة مستشعر DPFE أو MAP أو MAT الخاطئ دوائر مفتوحة أو قصيرة لصمام EGR أو المستشعرات ذات الصلةما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P049C؟
ابدأ تشخيصك عن طريق تحديد موقع موصل تشخيص السيارة واسترداد جميع الرموز المخزنة باستخدام الماسح الضوئي. قم بتسجيل هذه المعلومات في حالة احتياجك إليها أثناء ظهور التشخيص. الآن، قم باختبار قيادة السيارة لمعرفة ما إذا تم إعادة ضبط الرمز على الفور.<
قراءة: 43
