P0620 عطل دائرة التحكم في المولد
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
عطل دائرة التحكم في المولد
ماذا يعني ذلك؟
هذا تشخيص عام رمز المشكلة (DTC) وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (1996-أحدث). قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من Hyundai، وMercedes-Benz، وBuick، وFord، وGMC، وChevrolet، وJeep، وCadillac، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
يعني الرمز المخزن P0620 أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت خللاً في دائرة التحكم في المولد.
يقوم PCM عادةً بتنشيط ومراقبة دائرة التحكم في المولد كلما كان المحرك قيد التشغيل.
في كل مرة يتم فيها تشغيل الإشعال وتنشيط وحدة التحكم PCM، يتم إجراء اختبارات ذاتية متعددة لوحدة التحكم. بالإضافة إلى إجراء الاختبارات الذاتية لوحدة التحكم الداخلية، يتم استخدام شبكة منطقة وحدة التحكم (CAN) لمقارنة الإشارات من كل وحدة على حدة لضمان تفاعل وحدات التحكم المختلفة بشكل صحيح.
في حالة اكتشاف مشكلة في مراقبة دائرة التحكم بالمولد، سيتم تخزين الكود P0620 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). اعتمادًا على خطورة الخلل الملحوظ، قد تكون دورات الفشل المتعددة ضرورية لإضاءة MIL.
المولد النموذجي:
ما مدى خطورة DTC هذا؟
يجب دائمًا أن تؤخذ رموز وحدة التحكم الداخلية على محمل الجد. يمكن أن يؤدي الكود المخزن P0620 إلى مجموعة متنوعة من المخاوف المتعلقة بقابلية القيادة، بما في ذلك حالة عدم التشغيل و/أو حالة البطارية الميتة.
ما هي بعض أعراض الكود؟
الأعراض قد يتضمن رمز المشكلة P0620 ما يلي:
مشكلات إمكانية قيادة المحرك، توقف المحرك عند التباطؤ، تأخر تشغيل المحرك (خاصة عندما يكون باردًا) الرموز المخزنة الأخرىما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تشمل أسباب هذا الرمز ما يلي:
خطأ برمجة PCM خاطئ، دائرة التحكم في المولد مفتوحة أو قصيرة، فشل تجميع المولد، أرضية وحدة التحكم غير كافيةما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P0620؟
ماسح ضوئي تشخيصي وستكون هناك حاجة إلى جهاز اختبار البطارية/المولد، ومقياس الفولت/الأوم الرقمي (DVOM)، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة لتشخيص الرمز P0620.
ابحث في مصدر معلومات السيارة عن نشرات الخدمة الفنية (TSB) التي توازي الرمز المخزن والمركبة (السنة والطراز والطراز والمحرك) والأعراض التي تظهر. إذا عثرت على TSB الصحيح، فقد ينتج عنه معلومات تشخيصية ستساعدك بطريقة كبيرة.
ابدأ بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واسترجاع جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد. ستحتاج إلى تدوين هذه المعلومات، فقط في حالة إثبات أن الكود متقطع. بعد تسجيل جميع المعلومات ذات الصلة، امسح الرموز واختبر قيادة السيارة حتى تتم إعادة ضبط الرمز أو يدخل PCM في وضع الاستعداد. إذا دخل PCM في وضع الاستعداد، فسيكون الرمز متقطعًا وسيكون من الصعب تشخيصه. قد تحتاج الحالة، التي تسببت في تخزين P0620، إلى التفاقم قبل إجراء التشخيص. إذا تمت إعادة ضبط الرمز، فتابع تشخيصك.
استخدم جهاز اختبار البطارية/مولد التيار الكهربائي لاختبار البطارية والتأكد من أنها مشحونة بشكل كافٍ. إذا لم يكن الأمر كذلك، فاختبر المولد/المولد. اتبع المواصفات الموصى بها من قبل الشركات المصنعة لمعرفة الحد الأدنى والحد الأقصى لمتطلبات خرج الجهد للبطارية والمولد. إذا لم يتم شحن المولد/المولد، فانتقل إلى الخطوة التالية في التشخيص.
استخدم مصدر معلومات السيارة للحصول على طرق عرض وجه الموصل، ومخططات دبوس الموصل، ومحددات مواقع المكونات، ومخططات الأسلاك، ومخططات التدفق التشخيصية المتعلقة بالكود والمركبة المعنية.
تحقق لمعرفة ما إذا كان هناك جهد بطارية في المولد/المولد باستخدام مخطط الأسلاك المناسب وDVOM الخاص بك. إذا لم يكن التحقق من الصمامات النظام
قراءة: 32
