P0038 دائرة التحكم في سخان HO2S عالية (البنك 1 الحساس 2)
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
عام: دائرة التحكم في سخان HO2S العالية (البنك 1 الحساس 2)
نيسان: مستشعر الأكسجين الساخن (HO2S) 2 البنك 1 - جهد السخان مرتفع
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على OBD- II المركبات المجهزة، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر تويوتا، وفولكس فاجن، وفورد، ودودج، وهوندا، وشفروليه، وهيونداي، وأودي، ونيسان، وما إلى ذلك. قد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للطراز.
أجهزة استشعار الأوكسجين مع عنصر التسخين شائع في محركات اليوم. أجهزة استشعار الأكسجين الساخن (HO2S) هي مدخلات تستخدمها وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) لتحديد محتوى الأكسجين في نظام العادم.
يستخدم PCM المعلومات المكتسبة من البنك 1,2 HO2S بشكل رئيسي لمراقبة كفاءة المحول الحفاز. جزء لا يتجزأ من هذا المستشعر هو عنصر السخان. بينما كان مستشعر الأوكسجين في مركبات ما قبل نظام تشخيص الأعطال (OBD II) عبارة عن مستشعر سلكي واحد، أصبح الآن أكثر شيوعًا مكونًا من 4 مستشعرات سلكية: اثنان مخصصان لمستشعر الأكسجين واثنان مخصصان لعنصر السخان. يعمل سخان مستشعر الأكسجين بشكل أساسي على تقليل الوقت اللازم لتحقيق الحلقة المغلقة. يتحكم PCM في السخان في الوقت المحدد. يقوم PCM أيضًا بمراقبة دوائر السخان بشكل مستمر بحثًا عن الفولتية غير الطبيعية أو حتى في بعض الحالات، حتى التيارات غير الطبيعية.
اعتمادًا على نوع السيارة، يتم التحكم في سخان مستشعر الأكسجين بإحدى طريقتين. (1) يتحكم PCM مباشرة في تغذية الجهد إلى المدفأة إما مباشرة أو عبر مرحل HO2S ويتم توفير الأرض من الأرض المشتركة للمركبة. (2) يوجد تغذية بطارية منصهرة 12 فولت (B+) تغذي 12 فولت لعنصر السخان في أي وقت يتم فيه تشغيل الإشعال ويتم التحكم في السخان بواسطة سائق في PCM الذي يتحكم في الجانب الأرضي من دائرة السخان . من المهم معرفة أي واحد لديك لأن PCM يقوم بتنشيط المدفأة في ظل ظروف مختلفة. إذا اكتشف PCM حالة الجهد العالي بشكل غير طبيعي في دائرة السخان، فقد يتم ضبط P0038. يشير هذا الرمز فقط إلى نصف دائرة التسخين لمستشعر الأكسجين.
الأعراض
قد تشمل أعراض P0038 DTC ما يلي:
إضاءة MIL (مصباح مؤشر العطل) < p>من المحتمل ألا تكون هناك أعراض أخرى.الأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0038 ما يلي:
خلل في بنك 1,2 HO2S (مستشعر الأكسجين الساخن) مفتوح في دائرة التحكم في السخان (أنظمة التحكم PCM 12 فولت) قصر إلى B+ (جهد البطارية) في دائرة التحكم في السخان (أنظمة التحكم PCM 12 فولت) دائرة أرضية مفتوحة (أنظمة التحكم PCM 12 فولت) قصر في الأرض في دائرة التحكم في السخان (على PCM) أنظمة التحكم الأرضية)الحلول الممكنة
أولاً، قم بإجراء فحص بصري للبنك 1، 2 HO2S (مستشعر الأكسجين الساخن) ومجموعة الأسلاك الخاصة به. إذا كان هناك أي تلف في المستشعر أو أي تلف في الأسلاك، فقم بإصلاحه حسب الحاجة. تحقق من وجود أسلاك عارية حيث تدخل الأسلاك إلى المستشعر. وهذا غالبا ما يمكن أن يسبب التعب ويسبب السراويل القصيرة. تأكد من توجيه الأسلاك بعيدًا عن العادم. قم بإصلاح الأسلاك أو استبدال المستشعر حسب الضرورة
إذا بدا كل شيء على ما يرام، فافصل بنك 1,2 HO2S وتحقق من وجود 12 فولت B+ مع إيقاف تشغيل المحرك (أو وجود أرضي، اعتمادًا على ذلك) النظام). تأكد من أن دائرة التحكم في السخان (الأرضية) سليمة. إذا كان الأمر كذلك، قم بإزالة مستشعر o2 وافحصه بحثًا عن أي تلف. إذا كان بإمكانك الوصول إلى مواصفات المقاومة، فيمكنك استخدام مقياس المقاومة لإجراء اختبار مقاومة عنصر السخان. تشير المقاومة اللانهائية إلى وجود فتحة في السخان. استبدل مستشعر الأكسجين عند الضرورة.
قراءة: 55
