P0561 جهد النظام غير مستقر
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
جهد النظام غير مستقر
ماذا يعني ذلك؟
هذه المشكلة العامة في تشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك ينطبق الرمز عادةً على جميع المركبات الأحدث لعام 1996، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر سيارات كيا وهيونداي وجيب ومرسيدس ودودج وفورد وجنرال موتورز.
يتحكم PCM في نظام الشحن إلى حد ما في هذه المركبات. يمكن لـ PCM التحكم في نظام الشحن عن طريق التحكم في الطاقة أو الدائرة الأرضية لمنظم الجهد داخل المولد.
تقوم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) بمراقبة دائرة تغذية الإشعال لتحديد ما إذا كان نظام الشحن يعمل أم لا. إذا كان الجهد مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا، فسيتم تعيين رمز الخطأ. إذا لم يكن الجهد موجودًا في الوقت المناسب، فسيتم تعيين رمز الخطأ. هذه مشكلة كهربائية بحتة.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع التحكم في نظام الشحن وألوان الأسلاك.
الأعراض
الأعراض قد يتضمن رمز المحرك P0561 ما يلي:
ضوء مؤشر الخلل مضاء ضوء البطارية الأحمر قد لا يتحول ناقل الحركة قد لا يبدأ المحرك أو إذا بدأ التشغيل، فقد يتوقف ويموت انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقودالأسباب
الأسباب المحتملة لضبط هذا الرمز هي:
مقاومة عالية في الكابل بين المولد والبطارية - من المحتمل وجود مقاومة عالية/دائرة مفتوحة بين المولد ووحدة التحكم - من المحتمل وجود خلل في المولد - الأكثر شيوعًا فشل PCM - من غير المحتملإجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف طرحته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
السبب الأكثر شيوعًا لهذا الرمز هو انخفاض جهد البطارية/البطارية التي تم فصلها / عطل في نظام الشحن (مولد كهربائي معيب). وبينما نحن في هذا الموضوع، دعونا لا ننسى التحقق من الجزء الأكثر إهمالا في نظام الشحن، وهو حزام المولد!
أولا، تحقق من نظام الشحن. ابدأ تشغيل السيارة. قم بتشغيل المصابيح الأمامية ومروحة النفخ على السرعة العالية لتحميل النظام الكهربائي. باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM)، تحقق من جهد البطارية. ويجب أن يكون بين 13.2 فولت و14.7 فولت. إذا كان الجهد أقل بكثير من 12 فولت أو أعلى من 15.5 فولت، فقم بتشخيص نظام الشحن، مع التركيز بشكل أساسي على المولد. إذا لم تكن متأكدًا، فاختبر البطارية ونظام التشغيل والشحن في متجر قطع غيار محلي / ورشة لتصليح السيارات. سيقوم معظمهم بإجراء هذه الخدمة مقابل رسوم بسيطة، إن لم تكن مجانًا، وسيقدمون لك عادةً نسخة مطبوعة من نتائج الاختبار.
إذا كان الجهد صحيحًا، ولديك أداة مسح ضوئي، فامسح رموز مشكلة التشخيص من الذاكرة، وتحقق من عودة هذا الرمز. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن يكون هذا الرمز إما متقطعًا أو هو رمز سجل/ذاكرة ولا يلزم إجراء مزيد من التشخيص.
إذا عاد الرمز P0561، فحدد موقع PCM في سيارتك الخاصة. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها حتى تجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
بعد ذلك، قم بمسح رموز مشاكل التشخيص من الذاكرة باستخدام أداة المسح الضوئي، ومعرفة ما إذا كان هذا الرمز سيعود أم لا. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز P0561، فسنحتاج إلى التحقق من الفولتية في PCM. أولاً، قم بفصل كابل البطارية السالب من البطارية. بعد ذلك، افصل الحزام المتجه إلى PCM. أعد توصيل كابل البطارية. قم بتشغيل مفتاح الإشعال. باستخدام DVOM، اختبر دائرة تغذية الإشعال PCM
قراءة: 35
