P0368 دائرة مستشعر موضع عمود الحدبات "B" منخفضة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مستشعر موضع عمود الحدبات "B" ذو مدخلات عالية (البنك 1)
ماذا يعني ذلك ?
هذا رمز عام لمشاكل تشخيص مجموعة نقل الحركة (DTC)، مما يعني أنه يغطي جميع الماركات/الموديلات بدءًا من عام 2003 تقريبًا. ويبدو الرمز أكثر شيوعًا في سيارات فولكس فاجن، وكيا، وهيونداي، وشفروليه، وتويوتا، وفورد. المركبات، ولكن أي نوع من المركبات يمكن أن يتأثر. ستختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المحددة وفقًا للمركبة.
يمكن أن تحتوي هذه المركبات على عمود كامات واحد في المجموعة، أو عمود كامات علوي واحد (SOHC) أو مزدوج (DOHC)، ولكن هذا الكود يهتم بشدة بالوارد إشارة من مستشعر (مستشعرات) موضع عمود الحدبات "B" من البنك 1 مفقودة، عادةً عند بدء تشغيل المحرك. هذا خطأ في الدائرة الكهربائية. البنك رقم 1 هو بنك المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم 1.
يستخدم PCM مستشعر موضع عمود الكامات "B" لإخباره عندما يصدر مستشعر العمود المرفقي إشارة صحيح، عندما يتم توقيت إشارة مستشعر موضع العمود المرفقي إلى الأسطوانة رقم 1 للتوقيت، ويتم استخدامها أيضًا لمزامنة حاقن الوقود / بدء الحقن.
قد يكون الرمز P0365 أو P0366 موجودًا أيضًا في نفس الوقت مثل P0368. الفرق الوحيد بين هذه الرموز الثلاثة هو مدة استمرار المشكلة ونوع المشكلة الكهربائية التي يواجهها جهاز الاستشعار/الدائرة/وحدة التحكم في المحرك. قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها حسب الشركة المصنعة ونوع مستشعر موضع عمود الكامات وألوان الأسلاك.
الأعراض
قد تتضمن أعراض رمز المحرك P0368 ما يلي:
تحقق من ضوء المحرك عند الانحناء أو توقف الاندفاع، ولكن قد يتم إعادة تشغيله إذا كانت المشكلة غير متناسقة. قد يعمل بشكل جيد، حتى يتم إعادة تشغيله؛ ثم لن يتم إعادة التشغيلالأسباب المحتملة
عادةً ما تكون أسباب هذا الرمز هي:
مفتوح في الدائرة الأرضية لمستشعر موضع عمود الكامات "B" مفتوح في دائرة الإشارة بين موضع عمود الكامات المستشعر "B" وPCM قصير إلى 5 فولت في دائرة الإشارة إلى مستشعر موضع عمود الكامات أحيانًا يكون مستشعر موضع عمود الكامات معيبًا - قصر داخليًا في الجهد الكهربيإجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا ما تقوم نشرة الخدمة الفنية (TSB) بالبحث عن سيارتك الخاصة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة فلاش/إعادة برمجة PCM لتغطية هذه المشكلة، ومن المفيد التحقق من ذلك قبل أن تجد أنك قد سلكت طريقًا طويلًا/خاطئًا.
بعد ذلك، حدد موقع كل من عمود الكامات والعمود المرفقي أجهزة استشعار الموضع "B" في سيارتك الخاصة. نظرًا لأنهما يشتركان في دوائر الطاقة والدوائر الأرضية المشتركة، ويركز هذا الكود على دوائر الطاقة والدوائر الأرضية لمستشعر موضع عمود الكامات، فمن المنطقي فقط التحقق منها لمعرفة ما إذا كان هناك ضرر في أي منهما.
مثال صورة لمستشعر موضع عمود الكامات (CMP):
<
بمجرد تحديد موقعه، افحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الاحتكاك أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تعرف على ما إذا كانت تبدو متآكلة أو محترقة أو ربما خضراء اللون مقابل اللون المعدني العادي الذي ربما اعتدت على رؤيته. يمكنك الحصول على منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، ابحث عن كحول محمر بنسبة 91% وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. بعد ذلك، دعهم يجفوا في الهواء، واحصل على بعض مركب السيليكون العازل (نفس الأشياء التي يستخدمونها لمقابس المصابيح الكهربائية وأسلاك شمعات الإشعال) ووضع بعضها في أماكن تتلامس فيها أطراف التوصيل.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز مشاكل التشخيص من الذاكرة، وتأكد من عودة هذا الرمز. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز، فسنحتاج إلى اختبار المستشعر والدوائر المرتبطة به. يوجد عادةً نوعان من مستشعرات موضع عمود الكامات: تأثير هول أو الالتقاط المغناطيسي.
قراءة: 36
