P0353 ملف الإشعال C عطل الدائرة الابتدائية / الثانوية
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
ملف الإشعال C عطل الدائرة الأولية/الثانوية
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
نظام الإشعال COP (الملف الموجود على القابس) هو ما يتم استخدامه في معظم المحركات الحديثة. يوجد ملف فردي لكل أسطوانة يتم التحكم فيه بواسطة PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة).
إنه يلغي الحاجة إلى أسلاك شمعات الإشعال عن طريق وضع الملف بشكل صحيح فوق شمعة الإشعال. سلكين مخصصين لكل ملف. الأول هو تغذية البطارية عادةً من مركز توزيع الطاقة. السلك الآخر هو دائرة تشغيل الملف من PCM. يقوم PCM بتأريض/إلغاء تشغيل هذه الدائرة لتنشيط الملف أو إلغاء تنشيطه. تتم مراقبة دائرة تشغيل الملف بواسطة PCM بحثًا عن الأخطاء
إذا تم اكتشاف فتحة أو قصر في دائرة المحرك للملف رقم 3، فقد يتم ضبط P0353. أيضًا، اعتمادًا على السيارة، قد يقوم PCM أيضًا بإغلاق حاقن الوقود للأسطوانة أيضًا.
الأعراض
قد تشمل أعراض P0353 DTC ما يلي:
MIL ( مصباح مؤشر العطل) قد يكون هناك خلل في إشعال المحرك أو يكون متقطعًاالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0353 ما يلي:
قصر الجهد الكهربي أو الأرض في دائرة تشغيل COP مفتوحة على دائرة تشغيل COP فضفاضة الاتصال بالملف أو أقفال الموصل المكسورة الملف السيئ (COP) وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة الخاطئةالحلول الممكنة
هل يعمل المحرك بشكل غير صحيح في الوقت الحالي؟ إذا لم يكن الأمر كذلك، فمن المحتمل أن تكون المشكلة متقطعة. حاول اختبار تذبذب الأسلاك في الملف رقم 3 وعلى طول مجموعة الأسلاك إلى PCM. إذا أدى التلاعب بالأسلاك إلى ظهور الخلل، فقم بإصلاح مشكلة الأسلاك. تحقق من ضعف الاتصال في موصل الملف. تأكد من عدم سوء توجيه الحزام أو احتكاكه بأي شيء. قم بالإصلاح عند الضرورة
إذا كان المحرك لا يعمل بشكل صحيح في الوقت الحالي، فأوقف المحرك وافصل موصل أسلاك الملف رقم 3. ثم قم بتشغيل المحرك وتحقق من وجود إشارة السائق إلى الملف رقم 3. سيمنحك استخدام المنظار نمطًا مرئيًا لمراقبته، ولكن بما أن معظم الأشخاص لا يستطيعون الوصول إلى أحد الأنماط، فهناك طريقة أسهل. استخدم مقياس الفولتميتر بمقياس AC Hertz وتحقق مما إذا كانت هناك قراءة هرتز تتراوح بين 5 و20 أو نحو ذلك مما يشير إلى أن السائق يعمل. إذا كانت هناك إشارة هيرتز، فقم باستبدال ملف الإشعال رقم 3. من المحتمل أن يكون الأمر سيئًا. إذا لم تكتشف أي إشارة تردد من PCM على دائرة تشغيل ملف الإشعال تشير إلى أن PCM يقوم بتأريض/إلغاء تأريض الدائرة (أو لا يوجد نمط مرئي على النطاق إذا كان لديك واحد) ثم اترك الملف مفصولاً وتحقق من وجوده جهد التيار المستمر على دائرة السائق عند موصل ملف الإشعال. إذا كان هناك أي جهد كبير على هذا السلك، فهذا يعني أن هناك قصرًا في الجهد في مكان ما. ابحث عن العطل وأصلحه.
إذا لم يكن هناك جهد كهربائي في دائرة السائق، فقم بإيقاف تشغيل الإشعال. افصل موصل PCM وتحقق من استمرارية برنامج التشغيل بين PCM والملف. إذا لم يكن هناك استمرارية، قم بإصلاح الدائرة المفتوحة أو القصيرة في الأرض. في حالة وجود الاستمرارية، تحقق من وجود مقاومة بين الأرض وموصل ملف الإشعال. يجب أن تكون هناك مقاومة لا نهاية لها. إذا لم يكن هناك، قم بإصلاح قصر التوصيل الأرضي في دائرة تشغيل الملف
ملاحظة: إذا لم يكن سلك إشارة مشغل ملف الإشعال مفتوحًا أو تم قصره في الجهد الكهربي أو الأرضي ولم تكن هناك إشارة تشغيل للملف ثم اشتبه في وجود خلل في برنامج تشغيل ملف PCM. ضع في اعتبارك أيضًا أنه إذا كان برنامج تشغيل PCM هو المخطئ، فقد تكون هناك مشكلة في الأسلاك تسببت في فشل PCM. إنها فكرة جيدة أن تقوم بالفحص أعلاه بعد استبدال PCM للتأكد من عدم تكرار الفشل. إذا وجدت أن المحرك لا يعمل بشكل خاطئ، ويتم تشغيل الملف بشكل صحيح ولكن تتم إعادة ضبط P0353 باستمرار، فهناك احتمال أن يكون نظام مراقبة الملف PCM معيبًا.
قراءة: 42
