P043A عطل دائرة مستشعر درجة حرارة المحفز البنك 2 المستشعر 2
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
عطل دائرة مستشعر درجة حرارة المحفز (البنك 2، المستشعر 2)
ماذا يعني ذلك ?
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II والتي تحتوي على مستشعر درجة حرارة محفز (سوبارو، فورد، تشيفي، جيب، نيسان، مرسيدس- بنز، تويوتا، دودج، الخ). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للعلامة التجارية/الطراز.
يعد المحول الحفاز واحدًا من أهم قطع معدات الانبعاثات في السيارة. تمر غازات العادم عبر المحول الحفاز حيث يحدث التفاعل الكيميائي. يحول هذا التفاعل أول أكسيد الكربون (CO)، والهيدروكربون (HO) وأكاسيد النيتروجين (NOx) - إلى ماء غير ضار (H2O) وثاني أكسيد الكربون (CO2).
تتم مراقبة كفاءة المحول بواسطة جهازي استشعار للأكسجين؛ واحد مثبت في اتجاه المنبع من المحول والآخر مثبت في اتجاه مجرى النهر. من خلال مقارنة إشارات مستشعر الأكسجين (O2)، يمكن لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) تحديد ما إذا كان المحول الحفاز يعمل بشكل صحيح. سيقوم مستشعر O2 القياسي المحفز مسبقًا بالزركونيوم بتبديل إشارة الخرج بسرعة بين 0.1 و0.9 فولت تقريبًا. تشير القراءة 0.1 فولت إلى خليط من الهواء/الوقود الخالي من الدهون، في حين تشير القراءة 0.9 فولت إلى خليط غني. إذا كان المحول يعمل بشكل صحيح، فيجب أن يكون المستشعر جاهزًا بشكل ثابت عند حوالي 0.45 فولت.
تسير كفاءة المحول الحفاز ودرجة الحرارة جنبًا إلى جنب. إذا كان المحول يعمل كما ينبغي، فيجب أن تكون درجة حرارة المخرج أعلى قليلاً من درجة حرارة المدخل. كانت القاعدة القديمة هي وجود فرق قدره 100 درجة فهرنهايت. ومع ذلك، فإن العديد من المركبات الحديثة قد لا تظهر هذا القدر من التناقض.
لا يوجد "مستشعر درجة حرارة المحفز" الحقيقي. ما تشير إليه الرموز الموضحة في هذه المقالة هو مستشعر الأكسجين. يشير الجزء "البنك 2" من الكود إلى أن المشكلة تتعلق بالبنك الثاني للمحرك. أي البنك الذي لا يتضمن الاسطوانة رقم 1. يشير "المستشعر 2" إلى المستشعر المثبت أسفل المحول الحفاز.
يتم تعيين رمز المشكلة P043A عندما يكتشف PCM عطلًا في البنك 2، دائرة مستشعر درجة حرارة المحفز 2.
خطورة الرمز والأعراض
خطورة هذا الرمز معتدل. قد تشمل أعراض رمز المحرك P043A ما يلي:
ضوء فحص المحرك المضيء ضعف أداء المحرك انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود زيادة الانبعاثاتالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P043A هذا ما يلي:
الأكسجين الخاطئ مشاكل الأسلاك الاستشعار خليط الهواء / الوقود العادم غير متوازن برمجة PCM / PCM الخاطئإجراءات التشخيص والإصلاح
ابدأ بالفحص البصري لمستشعر الأكسجين في اتجاه مجرى النهر والأسلاك المقابلة. ابحث عن التوصيلات السائبة والأسلاك التالفة وما إلى ذلك. وتحقق أيضًا من عدم وجود تسرب في العادم بشكل مرئي ومسموع. يمكن أن يتسبب تسرب العادم في ظهور رمز خاطئ لمستشعر الأكسجين. إذا تم العثور على تلف، فقم بإصلاحه حسب الضرورة، وامسح الرمز ومعرفة ما إذا كان سيعود أم لا.
بعد ذلك، تحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSBs) المتعلقة بالمشكلة. إذا لم يتم العثور على أي شيء، فستحتاج إلى المضي قدمًا لتشخيص النظام خطوة بخطوة. ما يلي هو إجراء عام، حيث أن اختبار هذا الرمز يختلف بين المركبات. لاختبار النظام بدقة، ستحتاج إلى الرجوع إلى مخطط التدفق التشخيصي الخاص بطراز السيارة/طرازها.
تحقق من وجود رموز DTC أخرى
غالبًا ما يمكن ضبط رموز مستشعر الأكسجين بسبب مشاكل في أداء المحرك تؤدي إلى عدم توازن خليط الهواء/الوقود. إذا كانت هناك رموز تشخيصية أخرى مخزنة، فستحتاج إلى معالجتها أولاً قبل متابعة تشخيص مستشعر الأكسجين.
التحقق من تشغيل المستشعر
من الأفضل القيام بذلك باستخدام أداة المسح، أو أفضل بعد، الذبذبات. نظرًا لأن معظم الأفراد لا يستطيعون الوصول إلى المنظار، فسوف نقوم بتغطية تشخيص مستشعر الأكسجين باستخدام أداة المسح. قم بتوصيل المسح
قراءة: 40
