P081D دائرة الإدخال المحايدة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة الإدخال المحايدة
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من لاند روفر، وفولفو، وبي إم دبليو، وميني، وجاكوار، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
إذا قامت سيارتك بتخزين الرمز P081D، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت خللًا في دائرة الإدخال المحايدة لمفتاح الأمان المحايد (يُسمى أيضًا مفتاح محدد ناقل الحركة) ). ينطبق هذا النوع من التعليمات البرمجية على المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فقط.
عادةً ما يتم دمج دائرة الإدخال المحايدة في مفتاح الأمان المحايد أو مفتاح محدد ناقل الحركة. عندما يتم وضع ناقل الحركة في الوضع المحايد، يتم إدخال إشارة الجهد إلى وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) أو PCM. تقوم وحدة التحكم أيضًا بمراقبة جهد الدائرة عندما يكون الإشعال في وضع التشغيل. قد يكون TCM وحدة مستقلة أو جزءًا من PCM.
إذا لم يكتشف PCM درجة مناسبة من الجهد على الدائرة المحايدة، مع وجود ناقل الحركة على ما يبدو في وضع الوقوف أو المحايد، فقد يكون الرمز P081D يتم تخزينها ويضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). قد تكون هناك حاجة إلى دورات إشعال متعددة (مع فشل) لإضاءة MIL.
ما مدى خطورة DTC هذا؟
رمز مخزن يمكن أن يكون P081D مصحوبًا بحالة عدم البدء ويشير أيضًا إلى حدوث مشكلة كهربائية أو عطل ميكانيكي. يجب تصحيح الظروف التي ساهمت في تخزين رمز من هذا النوع في أسرع وقت ممكن.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P081D ما يلي:
لن يبدأ المحرك في تشغيل المحرك مع ناقل الحركة في الترس لا توجد أعراض قد يتم عرضما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب هذا الكود ما يلي:
خلل في السلامة المحايدة أو مفتاح محدد التحول أسلاك أو موصلات قصيرة أو مفتوحة في وضع محايد دائرة الإدخال PCM معيبة أو خطأ في البرمجةما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P081D؟
ستكون هناك حاجة إلى ماسح ضوئي تشخيصي ومقياس فولت / أوم رقمي (DVOM) ومصدر للمعلومات التشخيصية الخاصة بالمركبة تشخيص الرمز P081D.
يمكنك استخدام مصدر معلومات السيارة لتحديد موقع نشرة الخدمة الفنية (TSB) التي تتوافق مع سنة السيارة وتصنيعها وطرازها؛ بالإضافة إلى حجم المحرك والرمز/الرموز المخزنة والأعراض المعروضة. إذا وجدت واحدًا، فقد يؤدي ذلك إلى الحصول على معلومات تشخيصية مفيدة.
استخدم الماسح الضوئي (المتصل بموصل تشخيص السيارة) لاسترداد جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد ذات الصلة. من الجيد تدوين هذه المعلومات قبل مسح الرموز ثم اختبار قيادة السيارة حتى يدخل PCM في وضع الاستعداد أو تتم إعادة ضبط الرمز.
إذا دخل PCM في وضع الاستعداد في هذا الوقت، الرمز متقطع وقد يكون تشخيصه أكثر صعوبة. إذا كان الأمر كذلك، فقد تحتاج الحالات التي ساهمت في تخزين الرمز إلى أن تتفاقم قبل إجراء تشخيص دقيق.
إذا تمت إعادة تعيين الرمز على الفور، فستتطلب الخطوة التالية من التشخيص ما يلي: تبحث في مصدر معلومات سيارتك عن المخططات الانسيابية التشخيصية، ومخططات دبابيس الموصل، وطرق عرض وجه الموصل، وإجراءات/مواصفات اختبار المكونات.
الخطوة 1
استخدم DVOM للاختبار جهد الإدخال المحايد عند الوضع المحايد المناسب/مفتاح تحديد التحول. تتكون دوائر الإدخال المحايدة النموذجية إما من جهد البطارية (عند تنشيطها) أو أرضي (عند إلغاء تنشيطها).
الخطوة 2
استخدم مصدر معلومات تشخيص السيارة وDVOM لاختبار السلامة المحايدة /shift محدد التبديل كما هو مطلوب. استبدل المحولات التي لا يتم اختبارها ضمن معلمات النظام.
الخطوة 3
إذا كانت محولات النظام ودوائره تعمل، فاستخدم DVOM لاختبار دوائر الإدخال المحايدة لـ PCM. افصل جميع وحدات التحكم قبل استخدام DVOM للاختبار.
غالبًا ما تُعزى رموز الإدخال المحايدة إلى فشل مفتاح الأمان المحايدقراءة: 19
