P062B أداء التحكم في وحدة التحكم الداخلية في حاقن الوقود
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
أداء التحكم في حاقن الوقود في وحدة التحكم الداخلية
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز عام لمشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة (DTC) وينطبق عادةً على مركبات OBD-II. قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من فورد، وجي إم سي، وتشيفي، ومرسيدس بنز، وبويك، ولاند روفر، ومازدا، ونيسان، وسيتروين، ومازيراتي، وما إلى ذلك. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف اعتمادًا على السنة والطراز والطراز. وتهيئة مجموعة نقل الحركة.
عند تخزين الرمز P062B، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت خطأً داخليًا في الأداء في نظام التحكم في حقن الوقود. . قد تكتشف وحدات التحكم الأخرى أيضًا خطأً داخليًا في أداء PCM (في نظام التحكم في حقن الوقود) وتتسبب في تخزين P062B.
تتحمل معالجات مراقبة وحدة التحكم الداخلية مسؤولية مختلف واجبات الاختبار الذاتي لوحدة التحكم والداخلية العامة مساءلة وحدة التحكم. تخضع إشارات الإدخال والإخراج لنظام التحكم في حقن الوقود للاختبار الذاتي ويتم مراقبتها باستمرار بواسطة PCM ووحدات التحكم الأخرى ذات الصلة. تخضع وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) ووحدة التحكم في الجر (TCSM) ووحدات التحكم الأخرى للتفاعل مع نظام التحكم في حقن الوقود.
عادةً ما يتم دمج وحدة التحكم في حاقن الوقود في PCM. يتم استخدام حاقن وقود واحد على الأقل لكل أسطوانة لتوصيل كمية محددة من الوقود إلى الأسطوانة في اللحظة المحددة المطلوبة لتحقيق أقصى قدر من الأداء والكفاءة.
يمكنك التفكير في كل حاقن وقود كنوع من الملف اللولبي الذي يتم فتحه أو إغلاقه باستخدام جهد البطارية. عندما يكون الإشعال في وضع التشغيل، يتم توفير جهد بطارية ثابت لكل حاقن وقود. لإكمال الدائرة، وجعل كل حاقن وقود يرش كمية محددة من الوقود في الوقت المناسب، يوفر PCM نبضًا أرضيًا لحظيًا.
يستخدم PCM إشارات الإدخال من مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) ومستشعر موضع عمود الحدبات (CMP)، ومستشعرات الأكسجين، ومستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF)، ومستشعر موضع الخانق (TPS) لمراقبة أداء وحدة التحكم في حاقن الوقود.
عند تشغيل الإشعال وتنشيط وحدة PCM، تبدأ الاختبارات الذاتية لنظام التحكم في حقن الوقود. بالإضافة إلى إجراء اختبارات ذاتية لوحدة التحكم الداخلية، تقوم شبكة منطقة وحدة التحكم (CAN) أيضًا بمقارنة الإشارات من كل وحدة على حدة للتأكد من أن كل وحدة تحكم تعمل بشكل صحيح. يتم إجراء هذه الاختبارات في وقت واحد.
إذا اكتشف PCM وجود تناقضات في نظام التحكم الداخلي في حاقن الوقود، فسيتم تخزين الكود P062B وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). بالإضافة إلى ذلك، إذا اكتشف PCM وجود تناقض بين أي من وحدات التحكم الموجودة على اللوحة، مما قد يشير إلى خطأ داخلي في وحدة التحكم في حاقن الوقود، فسيتم تخزين الرمز P062B وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). قد تكون دورات الفشل المتعددة ضرورية لإضاءة MIL، اعتمادًا على خطورة العطل الملحوظ.
صورة PCM مع إزالة الغطاء:
ما هي خطورة العطل هل هذا DTC؟
يجب تصنيف رموز معالج وحدة التحكم الداخلية على أنها خطيرة. يمكن أن يؤدي الكود المخزن P062B إلى مشكلات خطيرة في قابلية القيادة، فجأة ودون سابق إنذار.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P062B ما يلي:< /p> خلل في المحرك عادم هزيل أو غني بشكل مفرط التردد عند التسارع رموز خاطئة مخزنة
ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب رمز المشكلة P062B ما يلي:
دائرة مفتوحة أو قصيرة أو موصلات في مجموعة CAN، وحدة تحكم غير كافية، حاقن/حاقن وقود معيب، وحدة تحكم معيبة أو خطأ في البرمجة دوائر مفتوحة أو قصيرة بين حاقن الوقود وPCMما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P062B؟
< ع>حواءقراءة: 30
