اتصل بنا يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة. يعتبر عامًا لأنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف قليلاً اعتمادًا على الطراز.
يتعلق هذا الرمز بالجهاز الذي يستخدم الديزل للتدفئة رأس الأسطوانة لبضع ثوان عند محاولة تشغيل محرك بارد يسمى شمعة التوهج. يعتمد الديزل كليًا على مستوى الحرارة المرتفع اللحظي من خلال الضغط لإشعال الوقود تلقائيًا. تعطلت شمعة التوهج في الأسطوانة رقم 10.
عندما يكون محرك الديزل باردًا، فإن درجة حرارة الهواء المرتفعة للغاية الناتجة عن ارتفاع المكبس وضغط الهواء تكون يتم فقده بسرعة من خلال نقل الحرارة إلى رأس الأسطوانة الباردة. ويأتي الحل على شكل مسخن مسبق على شكل قلم رصاص يُعرف باسم "شمعة التوهج".
يتم تثبيت شمعة التوهج في رأس الأسطوانة بالقرب جدًا من النقطة التي يبدأ فيها الاحتراق، أو "النقطة الساخنة". " يمكن أن يكون هذا في الغرفة الرئيسية أو الغرفة المسبقة. عندما يستشعر كمبيوتر إدارة المحرك أن المحرك بارد من خلال استخدام مستشعرات الزيت وناقل الحركة، فإنه يتخذ قرارًا بمساعدة المحرك في البدء باستخدام شمعات التوهج.
نموذجي قابس توهج محرك الديزل:
يعمل على تشغيل وحدة مؤقت قابس التوهج والتي بدورها تقوم بتشغيل مرحل قابس التوهج الذي يرسل الطاقة إلى شمعات التوهج. تطبق الوحدة الطاقة على شمعات التوهج. يتم دمج الوحدة بشكل عام في كمبيوتر إدارة المحرك، على الرغم من أن المركبات ستكون منفصلة عنها.
سوف يؤدي التنشيط لفترة طويلة جدًا إلى إذابة شمعات التوهج لأنها تنتج حرارة من خلال المقاومة الشديدة وتتوهج باللون الأحمر الساخن أثناء التنشيط. يتم نقل هذه الحرارة الشديدة بسرعة إلى رأس الأسطوانة مما يسمح لحرارة الاحتراق بالحفاظ على حرارتها لجزء من الثانية التي يستغرقها إشعال الوقود الوارد لبدء التشغيل.
يخبرك الكود P0680 بوجود شيء ما يوجد خلل في دائرة شمعة التوهج مما يتسبب في عدم تسخين شمعة التوهج الموجودة في الأسطوانة رقم 10. يجب فحص الدائرة بأكملها لتحديد موقع الخلل.
ملاحظة: في حالة وجود رمز مشكلة P0670 مع DTC هذا، قم بإجراء تشخيص P0670 قبل تشخيص هذا الرمز.
الأعراض< /h2>
في حالة فشل قابس توهج واحد فقط بخلاف ضوء فحص المحرك المضيء، ستكون الأعراض في حدها الأدنى نظرًا لأن المحرك سيبدأ عادةً بقابس واحد سيء. في ظل ظروف التجمد، من المرجح أن تتعرض لهذه الأشياء. الكود هو الطريقة الرئيسية لتحديد مثل هذه المشكلة.
سيقوم كمبيوتر إدارة المحرك (PCM) بتعيين الكود P0680. سيكون من الصعب تشغيل المحرك أو قد لا يبدأ على الإطلاق في الطقس البارد أو عندما يجلس لفترة طويلة. بما فيه الكفاية لتبرد الكتلة. نقص الطاقة حتى يسخن المحرك بدرجة كافية. قد يتعطل المحرك بسبب انخفاض درجة حرارة رأس الأسطوانة عن المعتاد. قد يتردد المحرك عند التسارع. لا توجد فترة تسخين مسبق، أو بمعنى آخر لا ينطفئ ضوء التسخين المسبق.الأسباب المحتملة
قد تتضمن أسباب DTC ما يلي:
قابس توهج الأسطوانة رقم 10 معطل، دائرة قابس التوهج مفتوحة أو قصيرة، موصل الأسلاك التالف، وحدة التحكم في قابس التوهج معيبةخطوات التشخيص & الحلول الممكنة
سوف تحتاج إلى مقياس فولت أوم رقمي (DVOM) لإجراء الاختبار الكامل. استمر خلال الاختبارات حتى يتم تأكيد المشكلة. سوف تحتاج أيضًا إلى ماسح ضوئي أساسي لرمز OBD لإعادة ضبط الكمبيوتر ومسح الرمز.
افحص قابس التوهج الأسطوانة رقم 10 عن طريق فصل موصل السلك الموجود على القابس. ضع DVOM على أوم ثم ضع السلك الأحمر على طرف توصيل التوهج والسلك الأسود على أرضية جيدة. النطاق هو 0.5 إلى 2.0 أوم (تحقق من قياس التطبيق الخاص بك عن طريق الرجوع إلى دليل خدمة المصنع). إذا كان خارج النطاق، استبدل شمعة التوهج.
تشي
قراءة: 31
