P0667 نطاق/أداء مستشعر درجة الحرارة الداخلية PCM/ECM/TCM
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
نطاق/أداء مستشعر درجة الحرارة الداخلية PCM/ECM/TCM
ماذا يفعل ذلك يعني؟
هذا رمز عام لمشاكل تشخيص مجموعة نقل الحركة (DTC) وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، السيارات من مازدا، وهوندا، ودودج، وفورد، وبي إم دبليو، وفولكس فاجن، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
ترتبط رموز المشاكل الخاصة بـOBD-II P0666 وP0667 وP0668 وP0669 بدائرة مستشعر درجة الحرارة الداخلية للوحدات المختلفة. تتضمن هذه الدائرة وحدة التحكم في الطاقة (PCM)، ووحدة التحكم في المحرك (ECM) و/أو وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM).
الغرض من دائرة مستشعر درجة الحرارة الداخلية PCM/ECM/TCM هو لمراقبة درجة حرارة أجهزة الاستشعار المختلفة الموجودة داخل وحدات التحكم. يتم تحديد الأعطال من خلال عملية فشل الاختبار الذاتي لوحدة التحكم. في بعض السيارات، يتم دمج الوحدات الثلاث في وحدة واحدة مدمجة، يشار إليها عادةً باسم PCM.
عندما يكتشف PCM أو ECM أو TCM إشارات كهربائية خارج النطاق الطبيعي داخل دائرة مستشعر درجة الحرارة الداخلية، سيتم ضبط الكود P0667 وسيضيء ضوء فحص المحرك أو مصباح تحذير ناقل الحركة.< /p>
مثال على وحدة التحكم في ناقل الحركة TCM:
ما مدى خطورة DTC هذا؟
يمكن أن تختلف خطورة هذا الرمز بشكل كبير من مجرد ضوء فحص المحرك المضيء أو مصباح تحذير ناقل الحركة على السيارة التي تبدأ وتمتد إلى سيارة ستتوقف أو لا تبدأ على الإطلاق. يمكن أن يكون الرمز خطيرًا اعتمادًا على طبيعة المشكلة المحددة.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P0667 ما يلي:
لن يبدأ المحرك في العمل، قد يتوقف المحرك، نقل غير صحيح، يضيء مصباح تحذير ناقل الحركة. يضيء ضوء فحص المحركما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب رمز P0667 هذا ما يلي:
الموصل المتآكل أو التالف الحزام الأرضي لوحدة التحكم السائبة أو المعيبة الأسلاك الخاطئة أو التالفة PCM أو ECM أو TCM معيبما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P0667؟
الخطوة الأولى في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأي عطل هو البحث في نشرات الخدمة الفنية (TSB's) للمركبة المحددة حسب السنة والطراز ومحطة الطاقة. في بعض الظروف، يمكن أن يوفر هذا الكثير من الوقت على المدى الطويل من خلال توجيهك في الاتجاه الصحيح.
الخطوة الثانية هي تحديد موقع جميع وحدات التحكم داخل هذه الدائرة وإجراء فحص بصري شامل للتأكد تحقق من الأسلاك المرتبطة بحثًا عن عيوب واضحة مثل الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحرق. يجب أن تشمل هذه العملية أيضًا الأشرطة الأرضية والأسلاك الأرضية. التالي هو فحص الموصلات بحثًا عن الأمان والتآكل والدبابيس التالفة. يجب أن تتضمن هذه العملية PCM وECM وTCM بناءً على المركبة المحددة وتكوين وحدة التحكم. ستساعدك البيانات التقنية المحددة للسيارة في تحديد موقع المكونات وتكوين وحدة التحكم.
الخطوات المتقدمة
تصبح الخطوات المتقدمة محددة جدًا للمركبة وتتطلب المعدات المتقدمة المناسبة لأداءها بدقة. تتطلب هذه الإجراءات عدادًا رقميًا متعددًا ومراجع فنية محددة للمركبة. ستتضمن البيانات الفنية المحددة مخططات لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها والتسلسل المناسب الذي يجب اتباعه لمساعدتك في إجراء تشخيص دقيق.
فحوصات الجهد
يجب الرجوع إلى الإرشادات المحددة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها لتحديد نطاقات الجهد المطلوبة لـ وحدات التحكم المختلفة. ستتضمن هذه المراجع أرقام الدبوس ومتطلبات الجهد المرتبطة بدائرة/مستشعر درجة الحرارة الداخلية PCM/ECM/TCM. تتطلب معظم وحدات التحكم، وليس كلها، جهدًا مرجعيًا يبلغ
قراءة: 28
