P0517 دائرة مستشعر درجة حرارة البطارية عالية
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة استشعار درجة حرارة البطارية عالية
ماذا يعني ذلك؟
مجموعة نقل الحركة العامة هذه يمكن أن ينطبق رمز مشكلة التشخيص عادةً على جميع المركبات المجهزة بـOBD-II، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض سيارات Chrysler وDodge وJeep وMitsubishi وToyota.
على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
مستشعر درجة حرارة البطارية (BTS) ) عادةً ما يكون موجودًا بالقرب من البطارية/مثبتًا داخل PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة). يقوم مستشعر BTS بتحويل درجة حرارة الهواء المحيط بالبطارية إلى إشارة كهربائية لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يستقبل PCM إشارة الجهد هذه لتحديد مقدار الجهد الذي ستستقبله البطارية أثناء شحن البطارية بناءً على درجات الحرارة المحلية. يتم تعيين هذا الرمز إذا كان هذا الإدخال لا يتطابق مع ظروف تشغيل المحرك العادية المخزنة في ذاكرة PCM، حتى ولو لثانية واحدة، كما يوضح رمز المشكلة التشخيصي هذا. كما أنه ينظر أيضًا إلى إشارة الجهد الصادرة من مستشعر BTS لتحديد ما إذا كانت صحيحة عند التشغيل الأولي.
يتم ضبط الكود P0517 عندما يظل الجهد عند المستشعر أعلى من المستوى المحدد (عادةً أكثر من 4.8 فولت) لفترة طويلة جدًا. يعتبر هذا الرمز عادةً مشكلة في الدائرة الكهربائية.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع مستشعر BTS وألوان الأسلاك. يظهر هنا مثال لمستشعر درجة حرارة البطارية:
ما مدى خطورة DTC؟
لن تكون الخطورة في هذه الحالات شديدة. نظرًا لأنها عبارة عن أعطال كهربائية، يمكن لـ PCM التعويض عنها بشكل مناسب.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P0517 ما يلي:
مصباح مؤشر العطل (MIL) قيد التشغيل احتمال انخفاض جهد الشحن المشار إليه ضوء مؤشر الشحن مضاءما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب رمز P0517 ما يلي:
انقطاع التيار الكهربائي في دائرة الإشارة إلى مستشعر BTS - من المحتمل أن يكون مستشعر BTS فاشلاً - من المحتمل أن يكون PCM فاشل - من غير المحتملما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P0517؟
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا التحقق من الخدمة الفنية نشرات (TSB) لسيارتك. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر درجة حرارة البطارية الموجود في سيارتك. يوجد هذا المستشعر عادةً بالقرب من البطارية / المثبت داخل PCM. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز مشاكل التشخيص من الذاكرة، وتحقق مما إذا كان الرمز P0517 سيعود أم لا. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز P0517، فسنحتاج إلى اختبار مستشعر BTS والدوائر المرتبطة به. مع إيقاف تشغيل المفتاح، افصل الموصل الكهربائي في مستشعر BTS. قم بتوصيل سلك الفولتميتر الرقمي الأسود بالطرف الأرضي عند موصل مجموعة أسلاك مستشعر BTS. قم بتوصيل السلك الأحمر لجهاز الفولتميتر الرقمي بطرف الإشارة عند موصل مجموعة أسلاك مستشعر BTS. قم بإيقاف تشغيل مفتاح تشغيل المحرك. التحقق من مواصفات الشركة المصنعة؛ يجب أن يقرأ الفولتميتر 5 فولت. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقم بإصلاح الإشارة أو السلك الأرضي، أو استبدل PCM.
إذا نجح الاختبار السابق واستمررت في الحصول على P0517، فمن المرجح أن يشير هذا إلى فشل مستشعر BTS، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد فشل PCM حتى يتم استبدال مستشعر BTS. إذا لم تكن متأكدًا، فاطلب المساعدة من أحد أخصائيي تشخيص السيارات المدربين. يجب برمجة أجهزة PCM أو معايرتها بما يتناسب مع تركيب السيارة بشكل صحيح.
قراءة: 47
