P212E مستشعر موضع الخانق/مفتاح الدائرة G متقطع
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مستشعر موضع الخانق/دائرة التبديل "G" المتقطعة
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (دودج، وكرايسلر، وهيونداي، وجيب، ومازدا، وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
من تجربتي الشخصية، وجدت أن رمز P212E المخزن يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت خللًا متقطعًا في الدائرة الخاصة بدائرة مستشعر موضع الخانق (TPS).
عادةً ما يكون TPS عبارة عن مستشعر من نوع مقياس الجهد الذي يكمل دائرة مرجعية بخمسة فولت. يتم تشغيل نظام TPS ميكانيكيًا باستخدام امتداد عمود لوحة الخانق أو علامة تبويب مصممة خصيصًا على المستشعر. عند فتح وإغلاق الخانق، يتم سحب نقاط الاتصال الموجودة في المستشعر عبر لوحة الدائرة، مما يؤدي إلى اختلاف مقاومة المستشعر. مع تغير مقاومة المستشعر، يتقلب جهد دائرة TPS. يتعرف PCM على هذه التقلبات على أنها درجات متفاوتة في تشغيل لوحة الخانق.
يستخدم PCM إشارات جهد الإدخال من TPS لحساب توصيل الوقود وتوقيت الإشعال. كما أنه يستخدم بيانات إدخال TPS لمراقبة تدفق الهواء الداخل، ومحتوى الأكسجين العادم، ووظيفة إعادة تدوير غاز العادم (EGR)، ونسبة حمل المحرك.
إذا اكتشف PCM عددًا معينًا من الإشارات المتقطعة أو غير المنتظمة من TPS، خلال فترة زمنية محددة، وتحت مجموعة من الظروف المبرمجة، سيتم تخزين الكود P212E وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL).
الخطورة والأعراض
< p>يلعب TPS دورًا مهمًا في قابلية قيادة المحرك، لذلك يجب معالجة الكود المخزن P212E بدرجة معينة من الاستعجال.قد تشمل أعراض رمز P212E ما يلي:
التردد عند التسارع دخان أسود من عادم المحرك (خاصة عند بدء التشغيل) تأخر بدء تشغيل المحرك (خاصة عند التشغيل البارد) انخفاض كفاءة استهلاك الوقود قد تصاحب الرموز المتعلقة بالانبعاثات المخزنة P212Eالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز المحرك هذا ما يلي: أسلاك أو موصلات TPS "G" معيبة أو مضبوطة بشكل غير صحيح ربط أو تلف لوحة الخانق PCM سيئة أو خطأ في برمجة PCM
إجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي التحقق دائمًا لنشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف تم طرحه من قبل الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
أستخدم عادةً ماسحًا ضوئيًا تشخيصيًا، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM)، ومقياس جهد رقمي (DVOM)، مصدر معلومات دقيق للمركبة (جميع البيانات DIY) لتشخيص الكود P212E.
عادةً ما يبدأ التشخيص الناجح بالفحص البصري لجميع الأسلاك والموصلات المتعلقة بالنظام. أود أيضًا اختبار لوحة الخانق بحثًا عن علامات فحم الكوك أو التلف. قم بإصلاح أو استبدال الأسلاك أو المكونات المعيبة حسب الحاجة، ثم أعد فحص جسم الخانق وTPS.
قم بتوصيل الماسح الضوئي بموصل التشخيص؛ استرداد جميع رموز المشاكل المخزنة وكتابتها للرجوع إليها في المستقبل. أحتفظ أيضًا بأي بيانات إطار تجميد ذات صلة. غالبًا ما تكون ملاحظاتي مفيدة إذا ثبت أن الكود المخزن متقطع. بعد ذلك، سأقوم بمسح الرموز واختبار قيادة السيارة. استمر في التشخيص إذا تمت إعادة ضبط الرمز. إذا لم تتم إعادة ضبطه، فقد تحتاج الحالة إلى أن تتفاقم قبل إجراء التشخيص الصحيح. قم بتشغيل السيارة بشكل طبيعي حتى يدخل PCM في وضع الاستعداد أو تتم إعادة ضبط الرمز.
تابع عن طريق التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) التي تنطبق على العطل المعين (والمركبة) المعني من خلال استشارة معلومات سيارتك مصدر. إذا كان ذلك ممكنًا، استخدم المعلومات الواردة في TSB المناسب للمساعدة في تشخيصك. يمكن أن تكون مكاتب تقييس الاتصالات مفيدة بشكل خاص عندما
قراءة: 19
