P2009 دائرة التحكم في عداء مشعب السحب Low Bank 1
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
دائرة التحكم في عداء مشعب السحب Low Bank 1
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (نيسان، وهوندا، وإنفينيتي، وفورد، ودودج، وأكورا، وتويوتا، وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز/الطراز.
أعرف من خلال تجربتي أن الرمز المخزن P2009، يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت جهاز تحكم في هواء مشعب السحب (IMRC) ) جهد دائرة المحرك (لبنك المحرك الأول) أقل من المتوقع. يشير البنك 1 إلى عطل يتعلق ببنك المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم واحد.
يتم التحكم في نظام IMRC إلكترونيًا بواسطة PCM. يتم استخدامه لإدارة وضبط الهواء أثناء تدفقه إلى مشعب السحب السفلي ورؤوس الأسطوانات وغرف الاحتراق. يتم فتح وإغلاق اللوحات المعدنية ذات الشكل الخاص، والتي تتلاءم بإحكام مع منفذ مشعب السحب لكل أسطوانة، بواسطة مشغل تحكم إلكتروني. يتم تثبيت اللوحات المعدنية الرفيعة (بمسامير أو مسامير صغيرة) على قضيب معدني يمتد على طول كل رأس أسطوانة ويمر عبر مركز كل منفذ سحب. يتم فتح اللوحات بحركة واحدة، مما يسمح بجعل جميع اللوحات غير صالحة للعمل إذا كان أحدها عالقًا أو مقيدًا. عادةً ما يقوم الذراع أو الترس الميكانيكي بتثبيت مشغل IMRC على القضيب. تستخدم بعض الطرز غشاءًا مفرغًا لتشغيل المشغل. يتحكم PCM في ملف لولبي إلكتروني، والذي ينظم فراغ السحب إلى مشغل IMRC، عند استخدام مشغل يعمل بالفراغ.
أظهرت الأبحاث أن التأثير الدوامي (تدفق الهواء) يساعد خليط الهواء/الوقود على تكون متناثرة بشكل كامل. يساعد الانحلال الأكثر شمولاً على تقليل انبعاثات العادم، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وتحسين أداء المحرك.
يؤدي توجيه وتقييد تدفق الهواء، أثناء سحبه إلى المحرك، إلى إنشاء هذا التأثير الدوامي، لكن الشركات المصنعة المختلفة تستخدم IMRC مختلفة طُرق. استشر مصدر معلومات سيارتك (يعد All Data DIY مصدرًا ممتازًا) للحصول على تفاصيل نظام IMRC الذي تم تجهيز السيارة المعنية به. عادةً ما تكون مجاري IMRC مغلقة تقريبًا أثناء ظروف التشغيل/التباطؤ وتفتح معظم الطريق عند فتح لوحة الخانق.
من أجل التأكد من أن نظام IMRC يعمل كما هو مصمم، يقوم PCM بمراقبة الإدخال إشارات البيانات من مستشعر موضع عداء IMRC، ومستشعر الضغط المطلق المنوع (MAP)، ومستشعر درجة حرارة الهواء المشعب، ومستشعر درجة حرارة الهواء الداخل، ومستشعر موضع الخانق، ومستشعرات الأكسجين، ومستشعر تدفق الهواء الشامل (من بين أجهزة أخرى).
يراقب PCM الوضع الفعلي لرفرف العداء ويضبطه وفقًا لبيانات إمكانية قيادة المحرك. قد يضيء مصباح مؤشر العطل، وسيتم تخزين الكود P2009، إذا لم يرى PCM تغييرًا كبيرًا في MAP أو درجة حرارة الهواء المشعب كما هو متوقع. في بعض الحالات، ستكون هناك حاجة إلى دورات فشل متعددة لإضاءة MIL.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز P2009 ما يلي:
التردد عند التسارع انخفاض أداء المحرك، خاصة عند مستويات دورة في الدقيقة منخفضة، عادم غني أو ضعيف، انخفاض كفاءة استهلاك الوقود، ارتفاع المحركالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز المحرك هذا ما يلي:
مجاري مشعب السحب السائبة أو المربوطة ملف لولبي لمشغل IMRC المعيب، مجاري مشعب السحب السيئة مستشعر الموضع أسلاك مفتوحة أو قصيرة في دائرة التحكم في الملف اللولبي لمشغل IMRC تراكم الكربون على لوحات IMRC أو منافذ مشعب السحب مستشعر MAP معطل واجهة موصل الملف اللولبي لمشغل IMRC المتآكلإجراءات التشخيص والإصلاح
عند محاولة التشخيص سيكون الرمز P2009 والماسح الضوئي التشخيصي ومقياس الفولت/الأوم الرقمي (DVOM) ومصدر معلومات السيارة الموثوق به مفيدًا
قراءة: 23
