P0068 MAP/MAF - ارتباط موضع الخانق
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
MAP/MAF - ارتباط موضع الخانق
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة. يعتبر عامًا لأنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف قليلاً اعتمادًا على الطراز.
رمز المشكلة العام P0068 يشير إلى مشكلة في إدارة المحرك. يوجد تباين بين حساسات الكمبيوتر فيما يتعلق بحجم الهواء الداخل إلى مشعب السحب.
يعتمد PCM على ثلاثة أجهزة استشعار للإشارة إلى حجم تدفق الهواء من أجل حساب تكتيكات الوقود والتوقيت. تشتمل هذه المستشعرات على مستشعر تدفق الهواء الشامل ومستشعر موضع الخانق ومستشعر الضغط المنوع (MAP). هناك العديد من أجهزة الاستشعار على المحرك ولكن هذه هي الثلاثة المرتبطة بهذا الرمز.
يوجد مستشعر تدفق الهواء الشامل بين منظف الهواء وجسم الخانق. وتتمثل مهمتها في الإشارة إلى كمية الهواء التي تمر عبر جسم الخانق. ومن أجل تحقيق ذلك، يتم تمديد سلك مقاومة رفيع بسمك الشعرة في مدخل المستشعر.
يرسل الكمبيوتر جهدًا كهربائيًا إلى هذا السلك لتسخينه إلى درجة حرارة محددة مسبقًا. مع زيادة حجم الهواء، فإنه يتطلب المزيد من الجهد للحفاظ على درجة الحرارة. على العكس من ذلك، فإنه يتطلب جهدًا أقل مع انخفاض حجم الهواء. يتعرف الكمبيوتر على هذا الجهد كمؤشر على حجم الهواء.
يقع مستشعر موضع الخانق على الجانب الآخر من لوحة الخانق في جسم الخانق. عندما تكون لوحة الخانق مغلقة، فإنها تمنع تدفق الهواء إلى المحرك. الهواء اللازم للخمول يتجاوز صمام الخانق عن طريق محرك التحكم في الهواء الخامل.
تستخدم معظم المركبات الحديثة مستشعر موضع الخانق الموجود على ألواح الأرضية أعلى دواسة الوقود. عند الضغط على الدواسة، يرسل المستشعر المتصل بالدواسة جهدًا كهربائيًا إلى محرك كهربائي يتحكم في فتح لوحة الخانق.
في التشغيل، لا يعد مستشعر موضع الخانق أكثر من مجرد مقاومة متغيرة. مع إغلاق لوحة الخانق في وضع الخمول، يسجل مستشعر موضع الخانق ما يقرب من 0.5 فولت وعند فتحه كما هو الحال في التسارع، سيرتفع الجهد إلى حوالي 5 فولت. يجب أن يكون الانتقال من 0.5 إلى 5 فولت سلسًا للغاية. يتعرف كمبيوتر المحرك على هذه الزيادة في الجهد كإشارة تشير إلى مقدار تدفق الهواء ومعدل الفتح.
للضغط المطلق المتنوع (MAP) دور مزدوج في هذا السيناريو. فهو يستشعر ضغط المشعب المصحح لكثافة الهواء بسبب درجة الحرارة والرطوبة والارتفاع. ويرتبط أيضًا بمشعب السحب من خلال خرطوم. عندما يفتح الخانق فجأة، ينخفض ضغط المشعب بشكل مفاجئ ويرتفع مرة أخرى مع زيادة تدفق الهواء.
يتطلب كمبيوتر إدارة المحرك جميع هذه المستشعرات الثلاثة لتحديد طول الوقت بدقة لفتح الحاقنات و ما مقدار تقدم الشرارة الضروري للحفاظ على نسبة وقود تبلغ 14.5/1. إذا تسبب أحد هذه المستشعرات أو مشكلة ميكانيكية، لسبب ما، في حدوث تباين بين الباقي، فإن الكمبيوتر غير قادر على إجراء التعديلات المناسبة ويقوم بتعيين رمز المشكلة P0068.
الأعراض
ستعتمد الأعراض المعروضة لرمز P0068 على سبب حالة التعزيز الزائد:
سيضيء محرك الخدمة قريبًا أو مصباح فحص المحرك. محرك يعمل بشكل سيء - سيقوم الكمبيوتر بتعيين الكود أعلاه وأكواد إضافية توضح المستشعر المعيب إذا كانت المشكلة كهربائية. وبدون تدفق الهواء الصحيح، سيتطور المحرك إلى وضع خامل تقريبي، واعتمادًا على خطورته، قد لا يتسارع أو يكون له مشكلة خطيرة بقعة ميتة من الخمول. باختصار، سيتم تشغيله بشكل رديءالأسباب
تشمل الأسباب المحتملة لمشكلة DTC هذه ما يلي:
تسرب الفراغ بين مستشعر تدفق الهواء الشامل ومشعب السحب والخراطيم السائبة أو المتشققة تسرب منظف الهواء المتسخ في مشعب السحب oقراءة: 59
